人工读取故障码大揭秘

嘿，咱东北这嘎达的老少爷们儿、大姑娘小媳妇儿们都听好了哈！今天咱就唠唠这人工读取故障码的事儿。咱都知道，这汽车出了毛病，就得找毛病在哪，这人工读取故障码那可是个关键招儿。

不同车型的诊断座不一样

以前那老些车，啥诊断座都有，奥迪是 4 位数的，福特车系的故障码从 2 位数升到 3 位数，诊断座种类也五花八门的。像福特有 9 种，后来还改了，奔驰有圆形 9 针、38 针诊断座，丰田有方形 23 针、圆形 17 针和方形 17 针诊断座。这可把人整迷糊了。

OBD-Ⅱ的厉害之处

到了 1994 年，美国出了个 OBD-Ⅱ标准，这可牛掰了。诊断座统一成 16 针，还能数值分析资料传输，故障码有统一含义，能用仪器直接读取和清除，还能记录行车数据。这玩意儿多方便呐！

人工读取故障码的步骤

咱一个个说哈。先得把专用跨接线接上诊断座上的“TE2”和“E1”端子，然后打开点火开关，让发动机跑起来，车速还不能低了。跑起来后，再用仪器读取故障码。读完了故障码，还得根据故障码表去诊断故障，找出毛病在哪。最后，要是想清除故障码，就得从熔断器/继电器盒里拿个备用熔断器，等会儿再装上。

注意事项不能忘

咱在人工读取故障码的时候，可得注意了哈。先看看汽车蓄电池电压正不正常，别太低了影响电脑工作。发动机得在正常温度，换档杆得放对位置，别打着车，也别用啥用电器。节气门得关严实了，有些看着是变速器的毛病，可能是发动机的事儿。修好跟发动机有关的毛病，别瞎诊断瞎弄。