1车辆过了保养时间还能继续行驶吗？保养时间到了车还能跑，但建议及时保养：1。首先是关于火花塞的保养。如果是最常见的火花塞，理论寿命在3万公里左右。不过现在没人用这种火花塞了，都是中等偏上的。这种火花塞性能更稳定，使用寿命长，可以支持6万甚至8万公里。因此，你应该在行驶6万公里后检查火花塞。如果觉得性能还可以，没有开裂等异常情况，可以坚持一段时间，但是如果有异常，就要更换了，是时候更换一套了。2.第二个是节流阀。如果汽车行驶中没有异常，那么节气门应该尽量少动。但是开了6万公里，还是要检查一下，清洗一下。一般来说，保养6万公里就不要清洗油门了。如果是在路况好的情况下行驶，最好2万公里清洗一次。如果检查环境，时间会缩短。但根据实际行驶情况，4-6万公里清洗一次似乎问题不大，但不要洗。3.第三是刹车油。很多人在保养的时候都会关注机油，刹车油往往被忽略。其实制动液是不需要任何保养的，每6万公里或者2年检查一次就可以了，没有问题就不需要更换了。那么刹车油主要检查什么呢？对于刹车油的检查，主要是检查它的含水量。只要不超过2%就没问题。如果含水量高，刹车时产生的高温会使水沸腾，进而产生空气阻力，影响刹车性能，所以不要小看这2%；4.最后是变速器油。变速器作为汽车的三大部件之一，和发动机一样重要，所以它的保养也不能马虎。而且不同变速箱的保养间隔也不一样。如果是手动变速箱，每4-6万公里保养一次，自动变速箱每6-8万公里保养一次。当然，这只是一个理论。其实不建议10万公里做一次。2车辆怠速轻微抖动是什么原因？怠速抖动，不一定是油门的错。汽车发动机控制系统需要综合多个传感器的信号来控制发动机运转，任何一个环节出现问题都可能导致怠速抖动。另外，并不是所有的怠速抖动都是发动机问题。我觉得可以分为三类：3360。第一类：正常抖动。比如夏天，压缩机本地开机，在压缩机启动和停止的瞬间，怠速会有波动，因为压缩机运行时行车电脑会自动提高怠速，压缩机停止时会恢复正常怠速，切换时会有明显抖动。有时候局部怠速冷却风扇启动时的继电器声和风扇噪音会让一些车主误以为是发动机怠速波动。这些都是正常现象，不用担心。第二类：电池电压不足导致的怠速抖动。有些车怠速开灯会抖。玻璃升到头后没有及时松开升降按钮也会造成怠速抖动，很可能是电池电量不足造成的。因为打开大灯会增加电力负荷，玻璃到达头部后不放开按钮电梯电机就会失速，电流会迅速倍增。这会导致整车电压下降。此时发电机的调压器会增大励磁电流来提高电压，励磁电流的增大会导致发电机运行阻力的增大，从而导致发动机转速的降低和波动。这种情况不是发动机故障。考虑更换电池或给电池充电。第三类：发动机电控系统故障引起的抖动一般是发动机进气、点火、喷油系统出现问题引起的。常见的情况有以下几种。1.电机空转的问题。这种故障只出现在拉线油门上，而且基本都是2010年以前的旧车。该节气门通过怠速电机和怠速调节进气量 最明显的特点就是油门怠速勉强维持，油门一动就不正常，必须上下波动几次才能逐渐恢复正常。2.氧传感器信号异常氧传感器是监测废气中氧含量的传感器，其信号是发动机精确调节空燃比的重要参数。如果氧传感器信号异常，可能会导致发动机异常怠速。但是氧传感器一般很难损坏，主要是太脏或者电路有问题。3.油门怠速开关信号异常。怠速开关是两个触点。当油门完全松开后触点结合时，ECU会知道驾驶员松开了油门，会控制发动机进入怠速状态。如果怠速开关接触不良，怠速信号会不稳定，导致怠速波动。4.节流阀脏了。清洗节流阀几乎是灵丹妙药。不管是什么问题，都容易牵扯到节流阀。油门脏会导致怠速不稳，但如果脏到影响怠速，很可能会导致加速响应慢。5.点火系统有问题。一个火花塞一生会点火上亿次，每次点火火花塞的电极都会磨损。时间长了，电极磨损严重会导致火花塞间隙变大，更难产生电弧，容易导致失火率增加。着火只是意味着气缸的作功冲程不能被点燃。缺火会导致动力输出不一致，造成怠速抖动。如果你的火花塞使用寿命比厂家推荐的长一倍以上，很可能会造成怠速抖动。6.燃油供给系统问题燃油供给系统最常见的问题在于喷油器。原因很多，比如喷油器积碳过多影响喷油量和雾化，比如汽油中杂质过多导致喷油器堵塞或针阀关闭不严密。这些问题都会导致喷油量过多或过少，导致混合气过多或过少，自然会导致怠速抖动。7.egr废气再循环系统egr是发动机废气再循环系统的缩写。它的作用是在一定的工况下将部分废气重新引入气缸参与燃烧，从而提高废气质量。怠速时，egr系统不会启动，但当egr阀关闭不严时，废气会在怠速时进入气缸。由于怠速时的进气量很小，部分废气混合后燃烧会严重恶化，导致怠速剧烈波动。其实怠速不稳的原因有很多。可以说十辆车怠速不稳可能有十种原因，所以怠速抖动不是唯一原因，必须针对所有原因进行故障排除。