1自动启停技术的优缺点。没听说自动启停有争议。反之，符合条件的厂家和型号都有配备，说明已经达成共识。或者说，已经有一些反对者了。客观来说，自动启停技术只有一害一利，即既有省油减排的好处，又有每次重启震动带来的不舒服感。就是这种不舒服的感觉，让很多人，包括我，都关掉了自动启停功能。自动启停的工作原理是，当：踩下刹车，怠速超过一定时间，车载电脑会自动关闭发动机，利用电能驱动大灯、尾灯以及空开开关等其他电器工作。当你松开踏板时，计算机会自动启动发动机。一般来说，人们可能会认为频繁的启停也会消耗过多的燃油。众所周知，在启动时，电脑会让燃油喷射系统喷射更多多余的燃油来实现平稳燃烧。但是请相信理工科的实践和计算，一次起步：的油耗只相当于怠速0.7秒，所以理论上停车0.7秒以上是可以省油的。如果怠速油耗2升/小时，怠速10秒油耗5.5ml，一次启动(5秒)油耗4.125ml，也就是说即使熄火10秒也能赚。按照一个红绿灯平均等待时间60秒计算，不算启动的油耗，12个红灯可以节省一罐可乐(355ml)的燃油。最近怎么样？至于突然启动造成的头晕，尽量克服。如果克服不了，修理厂可以调整，重启不要太激烈。但是普通修理厂真的不愿意搬这个地方。技术是一回事，担心修这么复杂的东西不划算更成问题。既然大家都反映过这种头晕不适的情况，那厂家肯定也听到过这种抱怨。不用担心，用不了多久这项技术会改进得更厉害，因为：省油的压力比我们大。你看，为了百公里省油几十升，他们不得不对发动机进行了无数次技术改进，但这些技术改进都是他们巨额真金白银换来的。因此，他们更关心开始和结束。但工信部的油耗是在启停启动时测算的，国家暂时无法控制关闭启停功能导致的油耗增加。但是随着环保呼声越来越高，国家肯定会逼着厂家关心你停产的影响。到那一天，厂商会让启停更人性化，更舒适。自动启停电子手刹和自动驻车电子手刹是在原有机械刹车的基础上，用电子控制元件代替手刹手柄直接控制刹车。由单独的开关控制。它的图标周围有一个半圆，中间有一个P形图标。它的位置通常在中控台上。当它运行时，仪表盘会有一个中间带P的红色半圆图标，中控电子手刹开关的指示灯也会亮起。电子手刹开关自动驻车装置会在车辆停在P档时自动操作手刹，在日常驾驶中踩下刹车超过一秒就能实现抱闸两种功能。还有一个单独的开关。前者不需要控制，通常默认停车后自动开启。后者需要按下auto-hold键，仪表盘上会出现一个绿色半圆P图标。日常驾驶中我们在等红绿灯的时候，轻踩刹车1秒就可以自动打开手刹，可以在R-reverse和P-gear以外的其他档位控制车辆。当仪器工作时，仪器上会自动出现绿色字体。电子制动开关(up)和制动保持开关(down)的自动启停是指发动机可以根据一定的条件自动启停，达到节油减排的效果。它还 但无论是电子手刹还是自动驻车，都需要一个电源才能工作。这在洪水或事故等紧急情况下更麻烦。自动启动和停止工作需要满足许多条件。比如真空刹车，安全带，空气调节等等。他们之间有联系。刹车下可以启动和停止发动机，但如果涉及电子手刹，发动机会自动启动。比如，原来你踩刹车的时候，安全带突然松了，刹车不灵了。电子手刹自动开启，发动机自动启动。他们的一些工作条件是相同的。当他们不满意时，这个系统就不起作用。