1第五辆车和第六辆车有什么区别？试验周期不一样，试验周期不一样，极限要求更严格，低温试验要求更高。一是由于试验周期不同，全面检查了车辆在冷启动、加减速、高速、重载工况下的排放，覆盖了更大的发动机工作范围，对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。第二，测试程序的要求不同。测试车辆的质量要求和道路载荷设置直接影响车辆的油耗和排放性能。第六项国标采用了更严格的测试要求，如增加测试车重量，要求轮胎尺寸与量产车一致。有效避免了汽车企业在实验室测试中利用标准漏洞获取漂亮数据的行为，但在实际使用中确实差强人意。三是收紧了限量要求，比国五标准严格了40-50%左右。此外，相比第五项国标对汽柴油车辆采取不同的限值，第六项国标根据燃料中性原则对汽柴油车辆采取相同的限值要求。第四，提高了低温试验的要求，比国五标准中CO和HC的限值严格了1/3。同时对NOx的控制要求也有所提高，可以有效控制冬季冷启动时车辆的排放。国五和国六的发动机主要区别是燃烧室结构的调整。我国的发动机对燃烧进行了优化，提高了燃油喷射压力，使用了更多的电子装置对发动机进行更精确的控制，并加强了三元催化转化器，提高了尾气处理能力，使发动机的尾气排放达到国标准。国五和国六很多车型的动力数据没有区别，但不代表发动机完全一样，因为我们看到的只是外特性数据，也就是发动机的最大容量，可以通过软件标定完全一致。消费者更容易接受同一个车型有相同的动力参数。一些汽车还需要安装GPF微粒收集器来降低微粒排放限值。这些努力对排放改善的作用不大，综合作用很明显。是燃油的量化，燃油的质量直接决定了排放水平。如果只是升级了发动机，燃油品质是不会改变的。因此国六标准也对燃油的质量提出了更严格的要求。只有好的技术和清洁燃料才能达到最好的排放水平。