车辆换挡困难或不能换挡，咋回事儿？

咱河南话里，把车辆换挡困难或不能换挡的情况，叫做“挂不上档”。这可真是个让人头疼的问题，要是在开车的时候遇到这事儿，那可真是够闹心的。今天，咱就来好好聊聊这个“挂不上档”的事儿，看看是咋回事儿。

主离合器分离不彻底

1. 摩擦片翘曲：这就像是咱河南话里说的“锅盔不平”，主被动摩擦片在相对滑动中，由于时间短，温升和散热不匀，导致摩擦片翘曲。当摩擦片的翘曲程度严重恶化时，将影响到主离合器的分离彻底性。

2. 摩擦片表面黏着严重：这就像是咱河南话里说的“锅盔糊了”，摩擦片的翘曲程度可影响到黏着磨损形成的快慢。摩擦片翘曲时，其表面局部温升较高，黏着磨损形成的就快。

3. 主、被动鼓齿槽有凹坑：这就像是咱河南话里说的“锅盔上有个坑”，主、被动鼓齿槽在工作中受摩擦片的反复撞击、挤压而形成了凹坑，主离合器分离时，摩擦片就会受到凹坑的阻碍，而不能自由移动。

4. 摩擦片断迭：这就像是咱河南话里说的“锅盔裂了”，当摩擦片有制造缺陷时，摩擦片有可能产生裂缝，在主离合器反复地分离和结合过程中，巨大的冲击力可能使摩擦片从裂缝处断裂。

5. 主离合器固定螺帽松动或变速箱主动轴轴承严重磨损：这就像是咱河南话里说的“锅盔没把儿”，在分离主离合器时，主离合器会产生轴向窜动，而使自由行程增大，压板行程减小，主离合器分离不彻底。

6. 主离合器操纵装置各连接销、孔磨损严重：这就像是咱河南话里说的“锅盔上的窟窿”，当操纵装置各连接销、孔磨损严重时，会使其空行程增大，而工作行程减小及压板行程变小。

变速箱操纵装置有故障

1. 闭锁器钢丝绳过长、钢丝绳折断或脱落：这就像是咱河南话里说的“线断了”，此时手摇握把感觉较轻，捏紧握把后也不能使闭锁板处在开锁位置，造成变速杆不能前后移动而无法换挡。

2. 传动杆有毛刺或弯曲：这就像是咱河南话里说的“棍儿弯了”，此时传动杆移动受阻或不能移动。

3. 垂直轴固定架松动或支架开焊：这就像是咱河南话里说的“锅盔没坐稳”，在换挡过程中，垂直轴必然歪斜，轴与衬套的摩擦阻力增大，造成换挡困难。

4. 垂直轴缺油或过脏：这就像是咱河南话里说的“锅盔上有土”，造成垂直轴转动阻力增大，换挡困难。

5. 变速操纵器固定螺栓松动：这就像是咱河南话里说的“锅盔没钉好”，换挡时变速操纵器前后窜动，造成换挡困难。

6. 拉杆或拉臂卡住：这就像是咱河南话里说的“卡住了”，造成换挡困难。

变速装置有故障

1. 同步器部分销子折断：这就像是咱河南话里说的“同步器掉了个钉子”，当一根或对称的两根销子折断时，一般不影响换挡，也不易发现。当相邻的两根或三根销子折断时，拨叉环只能通过一点或不对称的两点将操纵力传给滑接齿套，使滑接齿套受力不平衡而倾斜，导致拨叉环与同步器体、滑接齿套和连接齿轮的摩擦阻力增大甚至卡住，造成换挡困难或挂不上挡。

2. 拨叉上的某一滑块轴折断：这就像是咱河南话里说的“锅盔上掉了块儿”，当一个滑块轴折断时，换挡中拨叉环只一点受力。使拨叉环、同步器体、滑接齿套失去平衡而歪斜，导致换挡困难或挂不上挡。

3. 滑接齿套和主动齿轮的花键槽磨损：这就像是咱河南话里说的“锅盔上的豁口”，滑接齿套和主动齿轮的花键槽磨损后，会使换挡阻力增大，甚至无法换挡。

4. 换挡拨叉轴弯曲或磨损：这就像是咱河南话里说的“棍儿弯了”，换挡拨叉轴弯曲或磨损后，会使换挡拨叉移动不畅，甚至无法换挡。

5. 同步器总成在输出轴上摆动过大：这就像是咱河南话里说的“锅盔在锅上跳舞”，同步器总成在输出轴上摆动过大时，会使换挡齿轮与同步器齿圈无法正常啮合，从而导致换挡困难或无法换挡。

6. 离合器分离不彻底：这就像是咱河南话里说的“离合没踩到底”，离合器分离不彻底时，会导致发动机与变速器之间的动力传递受到影响，从而使换挡困难或无法换挡。