混合气过浓的原因，你知道吗？
嘿，大家好啊！今天来给大家讲讲汽车混合气过浓的原因。混合气过浓，简单来说就是混合气中的燃油太多，空气太少啦。这可不行，会让发动机运转不平稳，动力也会不足哦。
发动机 ECU 的调节
不过别担心，发动机 ECU 会通过闭环控制来调节喷油量，让混合气浓度保持在合适的范围内。在暖机状态下，ECU 会根据氧传感器对尾气氧离子浓度的检测，来调整喷油时间呢。
燃油修正系数
具体来说，实际的喷油量等于基本喷油量乘以燃油修正系数，再加上电压补偿时间。燃油修正量包括短期燃油修正值和长期燃油修正值。这两个修正值就像是发动机的“小闹钟”，会根据各种传感器的信号来调整喷油量，让混合气始终保持在理想的浓度范围内。
短期燃油修正值和长期燃油修正值
短期燃油修正值主要是根据氧传感器和其他传感器提供的信号来调整喷油量的。如果混合气偏稀，ECU 就会让基本喷油量乘以一个大于 1 的系数，增加喷油时间，让混合气变浓；反之，如果混合气偏浓，ECU 就会让基本喷油量乘以一个小于 1 的系数，减少喷油时间，让混合气变稀。
长期燃油修正值则是 ECU 根据发动机长时间运行状态得出的一个适应值。如果短期修正值长时间一直偏向一个方面（加浓或调稀），而且调整数值超过了 3%，那么长期修正值就会替代该值，同时短期燃油修正值也会回到基准值。
氧传感器的作用
所以说，氧传感器可是混合气过浓的“克星”哦！它能实时调整车辆的喷油量，让发动机始终保持最佳的燃烧状态。如果氧传感器失效了，车辆就无法自主调节燃油的喷射量了，那可就麻烦了。
进气系统和喷油系统的检查
除了氧传感器，进气系统和喷油系统也是混合气过浓的“嫌疑犯”。我们要检查空气滤芯有没有被太多的灰尘堵塞，进气管有没有树叶等杂物堵塞，同时还要检查喷油系统，看看燃油系统有没有故障，喷油量是不是增大了，燃油雾化效果是不是变差了。
如果发现了问题，一定要及时解决哦！不然混合气过浓会导致发动机无法点火、油耗增加、尾气异味很大、发动机怠速不稳、缸壁和火花塞潮湿、缸盖和节气门有汽油渗出、发动机温度变高等现象，严重影响发动机的性能和寿命。
