比亚迪宋 PLUS DM-i 取电那些事儿

嘿，咱湖北老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠比亚迪宋 PLUS DM-i 这车子咋个取电咧。

原厂赠送的充电桩

3.3KW 或者 32A 7KW 的充电桩，那可真是不错咧。虽说这车子最大交流充电功率是

3.3KW，但咱强烈建议选 32A 7KW 的哈，为啥咧？因为以后要是换纯电动汽车，这玩意儿完全够用咧，而且续航 51KM 的不送这玩意儿哈。虽说这充电桩一小时能充 7 度电，但咱宋 PLUS DM-i 交流最大充电功率就

3.3KW，所以一小时也就充

3.3 度电咧。续航 51KM 的充满电得

2.5 小时，续航 100KM 和 110KM 的得

5.5 小时咧。

第三方充电桩也不错

3.3 度电，续航 51KM 的充满电

2.5 小时，续航 100KM 和 110KM 的

5.5 小时咧。而且这充电桩收费公开透明，没得乱收费的事儿咧。

馈电油耗实测，真有两把刷子

咱再说说这馈电油耗实测哈。以前好多朋友都担心插混车在馈电状态下油耗高得吓人，加速还慢得很咧。但比亚迪 DM-i 系列就不一样咧，它是一套以电为主的混动技术，在市区工况里 99%都是电机驱动，发动机在高效区间发电还适时介入驱动咧。这次咱试驾宋 PLUS 的 DM-i 超级混动车型，电量都在 25%的馈电状态下，就是想看看这车子到底咋样。出发前咱把油加满，贴上封条，把仪表盘表显油耗清零，然后一路从深圳坪山到南山区折返，啥路况都有咧。回来再把油加到初始值，嘿，结果出来咧，这宋 PLUS DM-i 的馈电油耗那叫一个惊喜咧，比咱想象的好多了咧！