柴油机异响的原因，柴油机异响的原因有哪些

柴油机在工作时会发出各种声音，这些声音可以反映出柴油机的工作状态。如果柴油机出现异响，就需要及时检查和维修，以免造成更严重的故障。今天，我们就来聊聊柴油机异响的原因。

气门异响

气门间隙过大或过小都会导致气门异响。当气门间隙过大时，摇臂会对气门杆端产生敲击，从而发出清脆的敲击异响。如果气门间隙过小，会发出“嚓、嚓、嚓”的声音，且随发动机转速升高而增大，热机时更为明显。严重时，可能会导致排气门烧损。

气缸垫异响

气缸垫边缘出现小气泡，会发出“嚓、嚓、嚓”的窜气声，开始时很小、很尖，有愈来愈大的趋势。造成气缸垫异响的原因主要有两个：一是缸盖螺母扭紧力不均匀或气缸盖、气缸垫变形，导致高温燃气沿缝隙泄漏，使气缸垫烧损；二是发动机长时间超负荷工作，温度过高烧毁气缸垫。发现气缸盖漏气时，应在冷态下检查气缸垫是否变形或烧损，如有损坏，需更换新件。

活塞顶异响

活塞顶异响一般是清脆的金属敲击声，可能是由于以下原因造成的：一是异物掉入气缸，当活塞运动至上止点附近时撞击活塞顶；二是配气相位不正确，如进气门早开角或排气门晚关角过大，或者配气正时齿轮装错等，都能使活塞与气门相碰；三是连杆瓦严重磨损或损坏，使连杆轴承间隙过大，当活塞运动到上止点附近时与气门相碰，严重时甚至能撞击缸盖。

气缸异响

柴油机在怠速或比怠速稍高运转时，发出类似小锤敲击有节奏的“当当”声，即所谓的敲缸，并伴随柴油消耗过多、机油耗量大等现象。造成敲缸的原因有：活塞与气缸磨损严重，活塞与气缸壁配合间隙过大；活塞变形、活塞销与连杆衬套配合过紧、连杆变形、活塞在气缸内偏斜运行；喷油器工作不良、供油提前角调整不当或各缸供油量不均匀等。