怠速油压过低的原因，你知道吗？

在河南话里，我们把汽车发动机的怠速油压过低形容成“车没劲儿”。这可不行啊，得赶紧看看是咋回事儿。

ECU 的“小脾气”

当怠速触点断开时，ECU 就会认为发动机处于部分负荷状态，然后根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号来确定喷油量和喷油时间。但实际上，发动机是在怠速工况下工作，进气量较少，混合气就会过浓，转速就会上升。ECU 收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，就会减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，混合气就会变得过稀，转速就会下降；当 ECU 收到混合气过稀信号时，又会增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，混合气就会过浓，转速又会上升。这样反复折腾，发动机怠速就不稳了。

怠速工况下的“小麻烦”

在怠速工况时开空调、转动转向盘、开照灯等都会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU 就会增大供油量来维持发动机的平衡运转。但要是怠速触点断开，ECU 就会认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，转速也就上不去了。

发动机的“小心思”

新装配的发动机要是出现机油压力过高的情况，可得好好检查一下。重点检查一下调压阀、传感器之后的油道、轴承间隙、机油黏度等方面。要是出现机油压力过低的情况，那可能是发动机油泵有问题，或者曲轴箱中的机油量过低，再不然就是油不符合要求，黏度太低了。