长途春运对汽车来说是一次“大考”，动辄几百上千公里的路程，对汽车任何系统来说都是有压力的。那么现在年过完了，车要回来了，我们还需要检查车什么呢？有哪些可以自检的？今天边肖就来说说汽车动力系统的自检！车辆上所有电气设备的电力都来自汽车电力系统。为整车提供动力的装置主要有蓄电池和发电机。所以对于普通车主来说，电气系统的检查包括电池和发电机的检查。电池一直不工作。了解汽车电气系统的原理。首先，汽车发电机是由发动机通过皮带直接驱动的，所以只要汽车启动，发电机就会开始工作。发电机一旦工作，就会产生13.5 ~ 14 V的电压，高于蓄电池电压。所以只要车辆启动，发电机就会开始给电池充电。此时电池处于“有电”状态，不为车辆提供电能。所以我们通常认为汽车的连续长途行驶，其实是对电池最“放松”的状态。一般来说，汽车连续行驶45分钟以上，电池基本充满，之后电池就处于“漂浮”状态，几乎不起作用。全车有发电机提供电力。如果发现发电机皮带老化，建议轻开后再更换，所以首先要关注非常勤劳的发电机。对于我们普通车主来说，拆卸发电机(检查电刷)是不可能完成的任务。我们普通车主只要注意传动皮带就行了！皮带老化是我们需要特别注意的。如果发现皮带老化，那么这一年无论如何都结束了。找时间更换保养就行了。如果你想和接下来的保养一起打理，那么建议你控制好右脚，不要让发动机转速跳得太高。因为过高的发动机转速很容易导致皮带断裂(边肖就吃过这样的亏)。看完皮带，我们就来说说电池本身。一般情况下，如果肉眼明显看出电池鼓包，那么基本上电池离阵亡不会太远，所以我们知道及时处理掉。如果电池没有鼓包，看起来还不错，但是启动车辆时启动困难，那就不像以前那么“简单”了。会有什么问题？低温本身会降低电池的性能，但这是可以接受的。许多车主向边肖反映，在冬天，他们的车整夜停在户外，很难发动。可能是第一次点火失败，第二次成功启动。于是我就想是不是电池坏了，所以边肖在这里给大家讲一个小常识：一般来说，温度在20 ~ 25度的时候，电池处于最佳状态，而随着温度的降低，比如20度以下，每下降1度，电池容量平均下降1%左右(更准确的说是不到1%，一般是0.8 ~ 0.9%)。然后冬天的温度，尤其是中国北方，非常冷。所以，在启动困难的情况下，只要二次点火后车辆能正常平稳的启动，一般不用慌张！因为这是电池在低温环境下容量大大降低，从而影响性能的正常现象！当然，一些采用新技术的电池在这种情况下往往表现更好。记住：一次启动不能太久，一次故障可以等10秒，比如我们非常熟悉的瓦尔塔电池。随着专利的“双伏电网技术”的采用，许多技术爱好者应该熟悉这项技术。它采用高密度冲压剪切板栅，避免了传统铸板栅和拉网板栅容易溶解失效的缺点，保证了电池在各种温度下保持更稳定的性能。所以我觉得基本可以明确，冬季低温下汽车启动困难。但在这里，边肖还是需要反复提醒各位车主：当车辆启动不成功时，不要急于第二次启动点火，而要等10秒以上，让电瓶“喘口气”再尝试第二次启动。 如果你不注意这个细节，你的汽车电池经常会提前没电，最终你不得不花钱买新电池。所以请记住！