大众速腾 1.4 缸内直喷积碳那些事儿

1.4 缸内直喷这玩意儿，到底容不容易产生积炭哟。积炭从哪儿来呢？主要有两方面原因，一是曲轴箱强制通风装置。

积炭咋来的

1.4 缸内直喷的积碳，一来呢，曲轴箱强制通风装置要是出问题，脏了或者咋滴，就容易积碳；二来呢，信号轮要是受损或者脏了，也会积碳哟。积碳有啥影响？那可不得了，车子可能刹车不咋灵，油耗还可能蹭蹭往上涨嘞。

积碳咋解决

1.4 缸内直喷车子积碳了，莫慌莫慌。先瞅瞅刹车片和刹车盘，磨损严重就得换新的；刹车油也得检查检查，不够了就加满；还有那刹车油管，看看有没有漏油的情况。咋预防积碳呢？平时用优质燃油，节气门、进气门这些地方要保持干净，定期保养也很重要哒。

缸内直喷的优缺点

虽说缸内直喷发动机动力强，燃油燃烧也充分，但也不是完全不积碳哟。它容易积碳呢，主要是因为启动时缸壁凉，燃油滞留在缸壁上，做功时节气门没关紧，混合气被压回进气管也会积碳。不过嘞，咱也别太担心，积碳是可以除掉的，不影响车子正常用。缸内直喷的优点就是动力足，油耗低，燃烧效率高；缺点嘛，就是活塞表面容易积碳，相对多点电喷来说，对喷油量控制没那么精细，动力上也没啥绝对优势。多点电喷和缸内直喷的区别呢，多点电喷有多个燃油喷射点，缸内直喷只有一个，多点电喷能更精细地控制燃油浓度，动力和经济性平衡得不错，就是节气门和进气门积碳多点；缸内直喷油气混合效率高，动力强油耗低，但活塞表面积碳几率大。反正老表们买车也别光看是多点电喷还是缸内直喷，得根据自己需求来评判哈。