发动机活塞顶热熔原因大揭秘

咱河南话里，把“发动机活塞顶热熔”叫做“活塞顶着了火”。这可不是啥好事儿，得赶紧去修修。今天，咱就来聊聊这到底是咋回事儿。

喷油器压力过大

喷油器压力过大，供油时间过早，会让活塞在高温、高速、高压的恶劣环境下工作，局部温度过高，热应力集中，抗压、抗温、抗热负荷及抗疲劳性能强度降低，就容易导致活塞顶热熔。

温度过高

柴油机温度过高，活塞得不到良好的润滑，容易产生干摩擦，这也会导致活塞顶热熔。

活塞与气缸套配合间隙小

活塞与气缸套之间的配合间隙过小，也会使活塞顶热熔。

活塞销孔与活塞销配合过紧

活塞销孔与活塞销配合过紧，会导致活塞顶热熔。

强力胶水

气缸套散热效果差，也会导致活塞顶热熔。咱河南话里，这叫“热得受不了”。就像人在大热天里，不注意防暑降温，就容易中暑一样。所以，咱得注意给发动机“防暑降温”，别让它“中暑”了。