说到紧凑级轿车市场里的运动能手，我们不得不提同时兼顾个性、运动、年轻和实用的福特福克斯系列，作为中国汽车市场中的的常青树，从2005年到现在，福克斯凭借其优秀的驾控感受以及亲民的定位，成功虏获了一大票忠实粉丝，如今在国内累计销售已经超过了260万台，绝对是福特旗下不折不扣的拳头产品。
北京车展前夕，全新福克斯在山城重庆以全球首发的姿态正式亮相，这是福特第一次将一款全球化新车的首秀放在中国，足以看到了福特对于这款重量级车型给予的厚望。北京车展全新一代福克斯与我们再次相约，三厢版与ST-Line两厢运动版强势站台，直接导致了福特展台成为本届北京车展中被光顾次数最多的展台之一。
可能有人会疑惑，新一代福克斯为什么能获得如此大的关注度？这一点其实我一点儿都不意外，在曾经那个消费者对汽车要求简单，主流车型都在主打家用与舒适的年月，强调的操控性和年轻时尚，价格又在我们能够承受范围内的福克斯，显得是那么“弥足珍贵”。它实实在在的影响了国内一代年轻消费者对于汽车的认知与态度，我们当中有许多人的汽车生活，就是从这台拥有独特魅力的“小钢炮”开始的。
不过，纵然有情怀加成与用户基础铺垫，新一代福克斯能否再次抓住年轻用户的心，还是要通过自身的产品魅力来完成。正所谓“打铁还需自身硬”，随着紧凑级轿车这个细分领域的优秀车型越来越多，如何才能把它变成一台更符合当下年轻人需求，品质更优秀的新产品？这是福克斯当下面临的难题。
实际上，不管是昂克赛拉还是老对手大众高尔夫，都在面临与福克斯一样的问题。曾经那些“单纯的美好”无法满足现在的消费者。操控与运动基因固然重要，但已经没有多少人原意仅为这一点而买单，颜值、逼格、空间、甚至科技，这些都是如今年轻人所追求的选项。福克斯想重回巅峰，这几个方面它必须要有所提升。而事实证明，它确实做到了。
颜值一直是紧凑级轿车的关键，对于我这个福克斯老粉来说，前两代福克斯那种拉力独树一帜的拉力钢炮范儿我真的十分喜欢。而新一代福克斯采用了更加时尚的设计风格，车体姿态更低，车身塑形富有层次感，线条流畅而更有张力，形成有力的视觉感观冲击。更适合当代年轻活力、追求认同感的同时也拥有个性的消费者。从小钢炮，到潮流时尚的设计风格，这是一种设计的进化，让新一代福克斯在外观上更符合当今年轻人的审美。
进气部分和日间行车灯的折线设计凸显层次感，“锋刃”型LED日间行车灯结合LED头灯成为整个前脸的点睛之笔，与高辨识度的福特家族式前格栅融为一体，配合引擎盖上的锋利特征线，突显运动风格，带来强烈的冲击感和速度感，自信而有力量，这些标志性的独特设计，让它在保证前脸的视觉体验年轻化的同时，也保留了相当高的辨识度。
除了外观，新一代福克斯在内饰设计上的改变也是显而易见的。新车采用了更潮、更有科技感的旋钮换挡方式，不仅操作更加便利，而且能够大幅解放前排空间。加上电子手刹的设计，全新福克斯可谓提供了全平的中控台设计，整体拥有极强的科技感与时尚感。
8英寸悬浮式中控屏是目前豪华车内饰设计的潮流，也是新福克斯内饰中的主要变化，不但使得操作更便捷，也一下子就提升了车内的科技感。
新一代福克斯采用了双天窗的设计，可开启的尺寸也非常大，很好的兼顾了前后排乘客的采光需求，在视觉上延伸空间感。
在车内空间上，新一代福克斯也做到了品质方面的历史最佳水平。加长了轴距的同时，地板相较老款也更加平整。将后排乘客的肩部空间提升了60毫米，腿部空间则扩大了70毫米。
科技配置也是新一代福克斯的重要闪光点。驾驶辅助层面上，它是福特在中国市场首款搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的车型，包括了智能领航系统、一键泊车辅助系统、带行人识别功能的智能感应制动保护系统、以及智能交通标志识别功能，等一系列智能辅助驾驶的高科技配置。
智能领航系统：使车辆安全行驶在车道中间，并与前车保持安全距离，可实现车辆半自动辅助驾驶，让长途行车更为轻松惬意。
智能感应制动保护系统（带行人识别功能）：可降低事故严重性，在某些情况下避免撞上前方慢速行进或静止的车辆及行人。
一键泊车辅助系统：无论是垂直泊车，还是侧方停车，皆可一键搞定。此外，全自动出库辅助技术还可以帮您轻松从侧方停车位安全驶出。
智能交通标志识别：可识别限速和禁止通行标识，在仪表盘界面显示相关信息，提醒驾驶者注意。
车机交互方面，新一代福克斯准备了“福特派互联”，具有4G无线热点功能，支持最多10台设备同时接入高速无线网络。在已经非常好用的SYNC 3系统的基础上，福特派应用还提供了定位车辆、查询车辆各种状态、远程启动和锁定/解锁车门、提前打开可以过滤PM2.5的座舱新风系统，让这辆车的部分功能也可以汇集成年轻人手机上一个可以把玩的选项。并且它还贴心地引入了无限充电技术，以及方便国内消费者安装行车记录仪时用得到的后视镜下USB充电接口。
当然，除了以上的这些改变，我们更看重的是新一代福克斯在“干货”部分是否有所精进。
所谓干货，自然就是福克斯系列的“精髓”动力和操控了。如果这两点做不好，那福克斯就算改变的再成功，也有忘本的嫌疑。而新一代福克斯也理所当然的没有让我们在这两方面失望，全新搭载的1.5升EcoBoost发动机动力更为强劲，歧管喷射与缸内直喷相结合的双喷射技术很好地改善了这台机器的燃烧效率与低扭表现。匹配的8速手自一体变速箱目前来看当属同级档位数之最。
驾控方面新一代福克斯则再度升级，福特独家的SLA长短臂刀锋后全独立悬挂系统将操控表现进一步强化，相较上一代抗扭高度提升了20%，首次全系标配了多种驾驶模式选择功能也不是样子货，调整模式后油门响应、换挡逻辑和电动助力转向都会发生改变。
而这次换代的最大惊喜，就是福特新增了一条介于普通版与ST版之间的产品线——ST Line，如果你认为运动范才是福克斯精髓的话，那你肯定会它一见倾心。造型犀利的尾部扩散器、为优化进气效率而采用的大开口蜂窝状全黑前进气格栅以及造型果敢的ST-Line车身下部包围、18英寸运动轮、极具辨识度的后扰流板和极富运动感的红色刹车卡钳。要我说，这才是福克斯该有的样子！
与高尔夫R-Line那种纯粹增加外观套件，皮换肉不换的那种“样子货”不同。ST-Line版车型还对底盘进行了进一步的运动化调校，不仅底盘高度降低了10毫米，还为其定制调校了减震器与稳定杆。这对于眼看着福克斯RS和ST车型流口水，却囊中羞涩的年轻人来说绝对是福音。
最后我想说，这台福克斯不但变得更时尚了，还变得精致了，各种电子辅助功能一应俱全，车机系统也进步了一大截，甚至变的“豪华”了。摒弃了被很多人嫌弃的内饰风格，还配上逼格满满的双天窗与旋钮换挡。不过话说回来，它又有比任何一代的福克斯都更加“福克斯”，更强的动力，更优秀的底盘，更好的操控，更容易被年轻人喜欢，这不就是福克斯的精髓吗？
