1.涡轮数量不同:10万以上的车上最后的1.5T和2.0T发动机一般只有一个涡轮，但很多百万豪华车有不止一个3.0和4.0发动机涡轮。2.涡轮的不同材料:比如涡轮增压器外面的外壳就是蜗壳。现在用的基本材料都是超耐热合金，但是成分不一定一样。3.涡轮叶片是不同的:向内转动的涡轮叶片是相同的。普通镍合金制成的叶片也能承受恶劣的工作环境，但更高级材料制成的叶片能有效降低涡轮的惯性。4.豪华车的涡轮叶片更轻:法拉利488GTB上的F154发动机，它使用的涡轮，叶片采用更高级的低密度钛铝合金，密度只有普通镍合金的一半左右。所以同样的涡轮叶片，用钛铝合金做的，比镍合金轻一半，所以更容易被这种气流带动，这种叶片转的更快更有力。5.匹配零件不同:涡轮增压压缩空气，会使发动机的进气温度非常高。温度升高，功率就会下降。具体原理比较复杂。6.豪华车会配备水冷设计:百万豪华车动力强劲，涡轮的压力也可能更高。用电风扇吹进气冷却肯定不行。7.排气旁通阀不一样:这个物品是高压锅上的小铁片，会跳的是排气旁通阀。8.豪华车会用电子排气旁通阀:这类大功率豪华车有的只是需要安装在外面，让涡轮有更大的压力，反应也更灵敏更好用，上限更高。9.涡轮技术本身是不同的:现在，更先进的涡轮技术被用在如此百万辆豪华汽车上。奔驰、奥迪等s、SQ7都推出了电子涡轮。通过电机加速涡轮内部的转子，涡轮可以在0.2到0.3秒内达到每分钟数万转的工作速度。响应速度快，效果很好。10.设计和R&D追求的角度不同:简单来说，10万元的涡轮和100万元的涡轮不仅因为成本限制材料不同，在研发上也追求不同的角度