汽车变速器乱挡现象、原因和故障排除

嘿，乡亲们！今天咱来聊聊汽车变速器乱挡的那些事儿。你要是开车的时候遇到挂挡挂不进去，或者挂错挡的情况，那可能就是变速器乱挡了。这可不能马虎，得赶紧去修修。

乱挡的现象

咱河南话里，把汽车变速器乱挡叫做“挂不上当”或者“挂错挡”。具体来说，就是你想挂一档，结果挂到了三档；或者想挂五档，却挂到了倒挡。这可就麻烦了，不仅车子跑不起来，还可能会损坏变速器。

乱挡的原因

1. 咱先来说说变速杆的问题。要是变速杆下端的球头定位销磨损、损坏或者丢失了，那变速杆就容易乱套。还有啊，变速杆下端的工作面和导向块的凹槽磨损过大，也会导致变速杆乱挡。

2. 另外一个原因就是互锁装置失效了。这个互锁装置就像是一个小机关，能防止变速杆同时挂入两个挡位。要是这个小机关磨损了或者坏了，那变速杆就容易乱挡。

3. 还有啊，要是输出轴上的止动卡环没安装好，或者锁紧螺母松动了，那齿轮就可以在轴上自由滑动，也容易乱挡。

4. 最后一个原因就是输入轴和输出轴连接处的滚针轴承烧结了。这就像是两个齿轮粘在了一起，当然就挂不上挡了。

乱挡的故障诊断与排除

1. 要是挂挡的时候，变速杆能转一圈，那就说明是球头定位销磨损短了或者脱落了。要是变速杆的换挡距离变大，啮合的档位无法退出，或者变速杆在啮合时稍微偏压，就会啮合到不需要的档位，甚至脱离导向块的凹槽，那就是变速杆的下工作面和换挡导向块的凹槽磨损了，或者换挡拨叉的工作面脱离换挡槽。

2. 要是只有空挡位或者直接挡位可以正常工作，其他挡位啮合时发动机就熄火，那就是输入轴后端内孔的滚针轴承与输出轴烧结在一起了。要是直接挡能正常工作，其他挡位不能工作，发动机不熄火，那就是中间轴的齿轮键被切断了。要是两个齿轮同时啮合，输出轴卡住了，那就是联锁装置无效了。

3. 要是拆下齿轮，变速器还在运转，没有空挡位，那就是齿轮衬套长度不足，导致输出轴锁紧螺母拧紧后齿轮没有空转动能力。

4. 针对以上情况，分别进行修复。要是变速杆定位销磨损了，就换一个新的；要是变速杆下工作面和换挡导向块的凹槽磨损了，就换一个新的；要是互锁装置磨损了，就换一个新的；要是输出轴上的止动卡环没安装好，或者锁紧螺母松动了，就把它们安装好或者拧紧；要是输入轴和输出轴连接处的滚针轴承烧结了，就把它们分开。

注意事项

1. 咱在修变速器的时候，可得注意了。要是变速杆能转动，那就说明变速杆定位销是新的，没什么问题；要是摆幅大，那就说明定位销磨损太大了，得换一个新的。

2. 要是变速杆不能放入所需档位，但变速杆位置稍有错误时，将其放入另一个档位或将拨叉导向块移至外侧，那就说明变速杆下工作面磨损了，得换一个新的。

3. 要是移动变速杆换挡时，可以同时换挡两个档位，那就说明互锁装置磨损了，失去互锁功能了，得换一个新的。

4. 咱在挂档的时候，还得根据上述情况调整、更换和修理相应的零件。