2023 中国新车质量研究（IQS）

嘿，老少爷们儿们，今儿个咱来聊聊 2023 中国新车质量研究（IQS）的事儿。这研究显示，2023 年，行业整体新车质量的每百辆车问题数为 204 个 PP100，比 2022 年减少了 9 个 PP100，新车整体质量水平有所改进。

行业前 20 大问题的 PP100 占比下降

不过，行业前 20 大问题的 PP100 占比从去年的 41%下降到 33%，接近成熟的美国市场水平。这说明啥？说明咱中国汽车行业的质量水平越来越高啦！

消费者抱怨的问题类型多样化

而且，消费者抱怨的问题类型呈现出更多样化的趋势。这可真是个好消息啊！说明咱消费者对汽车的要求越来越高，也说明咱汽车厂家的技术越来越厉害了！

2024 中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）

再来看看 2024 中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）。这可是 J.D. Power 连续第六年在中国发布的这一研究，基于 J.D. Power 行业通用的新车质量研究 IQS 体系，并针对新能源车特有问题进行补充。

新能源汽车质量问题增多

不过，2024 年新能源汽车质量问题增多，行业整体质量问题数为 210 个 PP100，相较于 2023 年大幅增加了 37 个 PP100，且与 2023 年（+21 个 PP100）相比，质量问题的增速加快。

设计缺陷成质量问题核心

J.D. Power 中国区汽车产品事业部总经理杨涛分析了造成新能源新车质量问题的症结所在：“随着中国新能源行业竞争加剧，车企在控制成本的同时，加速产品迭代，不断缩短开发周期，对新能源汽车的质量管理带来了巨大挑战。”

车企需要对质量进行向前管理

杨涛还说：“今年的研究显示，由设计缺陷引起的质量问题数，显著高于使用故障类问题。可见，车企需要对质量进行向前管理，在设计和研发阶段就充分考虑用户体验，将感知质量指标真正融入到新产品从立项到投产的每一个环节。”

重视高科技配置的质量管理

“同时，车企需要特别重视高科技配置的质量管理，对创新功能进行充分验证，为用户提供更好的智能化体验。”

新能源质量研究数据表明

新能源质量研究数据表明：2024 年，新能源汽车质量问题增多，行业整体质量问题数为 210 个 PP100，相较于 2023 年大幅增加了 37 个 PP100，且与 2023 年（+21 个 PP100）相比，质量问题的增速加快。

6 个细分市场的车型质量榜单

当然，J.D.Power 也同时公布了 6 个细分市场的车型质量榜单，大家可以此为参考来“避坑”。这已是 J.D.Power 连续第六年发布新能源新车质量研究报告，基于 J.D.Power 行业通用的新车质量研究 IQS 体系，并针对新能源车特有问题进行补充之后，形成了新能源汽车新车质量研究的调研数模。

调研范围

其调研范围主要是新能源车新车主在 2 至 6 个月的拥车期内遇到的质量问题，评判结果以每百辆车问题数（PP100）表达，分值与质量成反比，即 PP100 分值越低，新车质量越好。

新能源质量研究的内容

新能源质量研究的内容涵盖了从车身外观、内饰、驾驶体验、配置/操控系统/仪表、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成、驾驶辅助、电池/充电共 10 大类 236 项问题，2024 年新能源质量研究样本量覆盖了 81 个城市、48 个品牌 105 款车型、自去年 6 月至今年 1 月购车的 9791 位车主，其中达到足量样本的有 74 款车型。

庞大的采样数据

如此庞大的采样数据，基本上也已经覆盖了国内在售的绝大部分新能源车型，所以这些车主的真实反馈，对于后期购车的消费者参考价值也很高。

2022 中国新车质量研究（IQS）

最后，再来看看 2022 中国新车质量研究（IQS）。这一年，因设计类缺陷导致的抱怨增加，中国新车质量表现略有下滑，呈现出与美国市场类似的趋势。