干式双离合的那些事儿

嘿，咱今儿个就唠唠这干式双离合。咱都知道，这玩意儿在咱汽车界那可是有点名气呢。以前那阵子啊，干式双离合那毛病可不少，老司机和维修工一提起来就直摇头，网上那也是被车评人和车主们一顿狂喷。干式双离合、顿挫、异响，这些词儿那可是经常跟它挂钩。

大众为啥还用干式双离合

那大众为啥非得用干式双离合呢？这事儿啊，还挺有说道。原来当初大众没双离合的时候，从爱信那儿买 AT 变速箱，那排名第一的车企向第二买，面子上不好看不说，还被人家拿捏住了“七寸”。大凡国际一流整车厂，都得有自己的变速器或者御用供应商，大众也不例外，就得想办法搞出独立的产品线。而且 AT 变速箱和 CVT 变速箱都有专利壁垒，大众就瞅准了双离合这条路。咱把大众的双离合变速箱想象成俩手动变速箱合一块儿，一个离合器管着 1 档、3 档、5 档、7 档和倒档，另一个离合器管着 2 档、4 档和 6 档，工作的时候总有俩档位是结合着的。双离合变速箱、全球战略、专利壁垒，这些可都是关键因素。

干式双离合的问题

咱说说这干式双离合的问题哈。那低速顿挫可太明显了，咱都知道自动挡汽车都有点顿挫，AT 和 CVT 有液力变矩器能消化掉，双离合是硬连接，顿挫就更明显。还有啊，它还容易坏，低速蠕动、走走停停的时候离合器半联动，发热厉害，干式双离合靠风冷和自然降温，温度高了就容易烧坏。而且这俩问题啊，基本没啥好办法解决，低速顿挫、容易坏、散热问题，这些可都是干式双离合的痛点。

大众为啥坚持用

那大众为啥还坚持用干式双离合呢？咱前面说了，这是人家全球战略的一部分，不能说换就换。再说了，它传动效率高、燃油经济性也不错，能给大众带来不少好处。大众也一直在想办法改进，制定了详细的使用指南啥的。全球战略、传动效率、燃油经济性，这些都是大众坚持的理由。