后氧传感器故障的那些事儿

嘿，咱青海的老少爷们儿们，今儿个咱就唠唠这车上后氧传感器的毛病事儿。咱都知道，现在的车那都有俩氧传感器呢，一个在前头，一个在后头。后氧传感器要是出问题了，可不单单是亮个故障灯，还能整出一堆故障码来咧，像啥 P0136、P0137、P0138、P0140、P2270 还有 P2271 这些个玩意儿。

后氧传感器的构造和原理

后氧传感器长啥样呢？就跟个小宝贝似的，由二氧化锆元件、外壳、铂电极还有加热器这些个玩意儿组成。发动机工作的时候，它里面跟大气通着气，外面跟尾气打着交道。要是内外两边氧气浓度不一样，温度一到 300 多度，那大气里带负电荷的氧离子就往尾气那边跑，在铂电极上就整出电压来咧。跟前头那个氧传感器可不一样，后氧传感器是把三元催化器转化后的氧含量信号往发动机 ECU 那儿送咧。ECU 就靠着前后两个氧传感器的输出电压波形来对比，看三元催化器坏没坏。要是波形一样，那就说明催化器没啥事儿，要是不一样，那八成就是催化器坏咧。

后氧传感器故障的常见原因

其一呢，有些车主为了图便宜，老去那些不靠谱的小加油站加油，加的油质量太差，把氧传感器里面的结构都给腐蚀咧，堵住咧基准侧和排气侧之间氧离子的流动，氧传感器就不灵咧。其二呢，咱这节气门隔段时间就得清洗清洗，这氧传感器也一样，要是外面有积碳或者机油啥的，里面进了油污和灰尘，那内外两侧氧离子的流动也受影响咧。其三呢，传感器的加热器要是坏咧，发动机 ECU 也得整出故障码来。

后氧传感器的检修方法

咱瞅瞅后氧传感器的电路图哈，从图上能看出来，传感器的 1 号和 2 号端子是加热器端子，2 号端子是+B 端子，是通过主继电器过来的 12 伏电压；1 号端子通过 ECU 控制负极搭铁。3 号端子是传感器信号端，4 号端子是搭铁。外面还缠着屏蔽线，能防着外界信号捣乱。从图上咱也知道咋检修咧，要是故障码消不掉，那就算换了氧传感器也没啥用，得先看看空气滤芯堵没堵。刚换的氧传感器故障灯又亮咧，得先检查检查是哪个氧传感器坏咧，插头插没插好，车型对不对，是不是得用原厂氧传感器。

后氧传感器的重要性

嘿，这氧传感器可重要咧，能帮着车调到最优工况。咱青海的车都有这玩意儿。用一段时间后性能下降咧，就得换咧。要是换了好几次还不行，那可得好好查查到底是哪儿的毛病咧。