三元催化器的那些事儿

嘿，咱今儿个就来唠唠汽车里那重要的玩意儿——三元催化器。啥叫三元催化器呢？它就好比汽车排气系统里的大管家，能把汽车尾气里的 CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）和 NOx（氮氧化物）这些有害气体，给它变变戏法，变成没啥害的二氧化碳、水和氮气。

三元催化中毒咋回事儿

咱平常说的三元催化器中毒，情况可不少，像催化剂失效啦，堵塞啦，高温烧结啦。原因那叫一个五花八门，有些还能修修，有些就不行，得换新的。中毒堵塞高温烧结三元催化器中毒原因？这里头有三种常见的情况：一是汽油油品有问题，二是机油油品不行，三是喷油嘴、进气道免拆清洗的时候没弄好，添加剂超标了。要是用了含铅的燃油添加剂或者硫、磷、锌含量超标的机油添加剂，那贵重金属表面就会被磷、铅啥的给盖住，催化作用就没啦，这种中毒啊，一般可不好弄，要是碰上了，那就只能换三元催化器咯。还有，汽油在储运过程中混进去的锈渍，还有劣质汽油里的杂质，时间长了也能慢慢把三元催化器给堵喽，通气不畅，车子动力就弱啦，油耗还蹭蹭往上涨。用乙醇汽油也容易积碳，积碳多了也能把三元催化器给堵住。喷油嘴、进气道免拆清洗要是没弄好，冲下来的胶质积碳也能让三元催化器堵上，这也是有些车洗完喷油嘴、进气道后油耗增加的原因。

三元催化老化咋处理

当行车电脑发现尾气排放异常，给咱亮故障码说三元催化老化的时候，可得赶紧处理。正常情况下，要是三元催化只是简单堵了，好好洗一洗就行，要是老化严重，那就得换新的啦。一般国产车跑个 8 到 10 万公里就得换，进口车大概 16 到 20 万公里换。平时咱得定期清洗三元催化器，3 万公里就得洗一回。不然，发动机油耗高啦，动力弱啦，甚至车子还可能抖抖熄火呢。

咋预防尾气超标

为了不让尾气超标，咱可得注意点。尽量加高品质的燃油和机油，别图便宜弄些不好的。定期清理发动机积碳和油路管道，让车子干干净净的。还有哦，按时保养和维护车辆，别让它出毛病。