天津港有德利卡D5吗？1996年，东南汽车以CKD的方式引入三菱德力卡皮卡，但随着东南汽车的不断没落，德力卡最终停留在2014款。虽然德力卡在国内不会升级，但在国外市场一直很活跃。在这个阶段，全新的版本是德丽卡D5。迪卡D5的前脸是三菱家族设计风格的产品设计，具有极高的辨识度。所有车身的线框都是方形的，看起来很立体。尾部采用了环绕式后尾灯设计方案，看起来非常硬派。在汽车的内饰上，三菱德利卡D5的一切看起来都很普通，带中央空调旋钮的升降多媒体系统有点豪华。同时该车还采用了电子驻车和AutoHold，非常适用。车内展示了232的合理布局设计，其中第三排座椅可向上翻起，打造储物柜的室内大空间。三菱德利卡最不寻常的位置是动力装置和推进系统软件。驱动力为2.2T柴油发动机，可输出127kW，392Nm，推进系统为三菱帕杰罗全时四驱，使得这款MPV具备了出色的越野车工作能力。其实三菱德力卡D5是可以按照进口平行车进入中国的，也就是说在口岸就可以看到，但是总数很少。2道奇挑战者中国让开？道奇挑战者中国禁止驾驶，但这款车是爆款。中国的汽车数量很少。相比同级别肌肉车的福特野马和科迈罗，道奇挑战者拥有的要少很多。其实道奇并不重视中国的销售市场。道奇的车大多排量非常大，进入中国要缴纳巨额税款。最经典的英国汽车交易市场由通用、福特和克莱斯勒组成。在MuscleCar的销售市场上，卡玛洛、福特、野马是共性。当然，克莱斯勒也有自己的金牌，那就是道奇挑战者。无论是征服者、科迈罗还是福特野马，作为现代美国汽车的入门，作为珍藏版都是相当有表现力和价值的，无论在哪个时代。道奇挑战者是克莱斯勒发布的肌肉车。第一代发布于1970年，第三代发布于2009年。征服者因为对福特野马的战争而发生，却成为汽车入门的真实写照。1970年至1974年间，汽车销量约为188，600辆。即使在今天，一个被精心维护和修复的征服者仍然是有价值的。