多朋友，都有着一颗越野自驾游的心，都想买一台拥有四驱系统的越野或者SUV，然而在选车的时候发现四驱系统居然还有那么多种，搞不懂什么是全时四驱、分时四驱、适时四驱，糊里糊涂的根本不知道买哪种，今天小编和大家一起来学习一下，四驱系统的分类！
我们都知道，四驱就是把发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，简单来说，四驱和两驱的区别是"手脚并用"和"两条腿走路"的区别。但四驱也有不同的结构，大致可以分为三类：分时四驱、适时四驱和全时四驱。
适时四驱（Real-Time）又称为实时四驱，它由电脑芯片控制，在普通路况情况下将保持两轮驱动，系统将自动感应路况，并根据当时行驶路况自动在两驱或四驱模式间进行切换，无需人为操作。
举个例子，在拥堵的城市中或良好的道路条件下，装备适时四驱的车型会以和轿车相同的前轮驱动方式行驶，少了后两个轮的驱动力，发动机自然要轻快不少，油耗也自然会降低。如果行驶到湿滑泥泞的道路上，适时四驱便会根据四个车轮的抓地力，将扭矩合理分配至最需要的车轮上，以帮助车辆实现脱困。
这种四驱形式多用于紧凑型城市SUV，因为最多只有50%的动力传递给另一根轴，越野能力并不出众，对付一般的路面还可以，而一些难度较高的越野路面则很难脱困。
代表车型有：
本田 CR-V，丰田RAV4荣放，现代 途胜
全时四驱（Full Time）相比于智慧的适时四驱显得似乎有点傻，因为无论道路环境好坏，也不管地面是否湿滑，就算原地怠速等红灯，装备全时四驱的车型都会像壁虎一样，始终将动力分配给四个车轮上，以达到最牛逼的抓地力。说到壁虎，奥迪看家的全时四驱系统（quattro）就是最形象的比喻。
代表车型有：奥迪q7,奔驰gle，沃尔沃xc90
那为什么很多售价不菲的中高端SUV仍选择不够人性化的全时四驱形式呢？
刚才我们提到，全时四驱是在任何时间与路况条件下，四个车轮均有动力和抓地力，所以相对于适时四驱大部分路况条件下使用的前轮驱动，全时四驱会拥有更稳健的操控性能，即使面对极端情况与激烈驾驶，全时四驱在理论上，会拥有更好的牵引力，而牵引力是直接影响车辆行驶平稳性的关键因素之一，平稳性达到最佳状态，不仅能让车辆具备更优秀的操控性，主动安全性也会因此提高不少。
分时四驱（Part Time）是三种四驱系统中最为原始也最为牢靠的一种，多见于非承载式车身的硬派SUV上，它们的驱动模式是人为选择的，一般都有2H、4H、4L这几个档位，主要是通过分动器实现两驱、高速四驱、低速四驱间的切换。在正常道路情况下多用两轮驱动的方式行进，高速四驱则适合走砂石路面或是雨雪天气下使用，而低速四驱则适合越野爬坡等脱困环境下使用。
不买分时四驱SUV，就不要说你是硬派越野迷，对于真正喜欢挑战的人，绝不会满足于一些简单的路况，反而会去挑战沙漠，岩石，好汉坡等，分时四驱能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，略显不足的是驾驶者需要自行判断路况，手动操作切换驱动模式，而且转弯过程可能会发生危险、危害的工况，称之为"乌鸦跳"。
分时四驱车型代表有：牧马人，丰田陆巡，三菱帕杰罗
总结：
如果你多在城道路行驶选适时四驱的车操作方便，省油，不过四驱性能较弱。
如果你追求出色的公路性能，较高的安全系数选全时四驱。
如果你想要硬派越野，选分时四驱，可靠性高，通过性高。
