门越多越好?其实不是的。多气门发动机具有高速、高效的优点。因为气门多了,高转速时进排气效果更好,把火花塞放在中间可以提高压缩比,所以发动机性能也更好。但多气门设计复杂,必须精确安排气门驱动方式、燃烧室...
门越多越好?其实不是的。
多气门发动机具有高速、高效的优点。因为气门多了,高转速时进排气效果更好,把火花塞放在中间可以提高压缩比,所以发动机性能也更好。
但多气门设计复杂,必须精确安排气门驱动方式、燃烧室结构和火花塞位置。而且制造成本高,技术要求先进,维护困难。
带来的效果不是特别明显,或者说性价比不是很高。所以现在基本上放弃了每缸五气门的设计,采用了比较流行的每缸四气门。
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