门越多越好？其实不是的。多气门发动机具有高速、高效的优点。因为气门多了，高转速时进排气效果更好，把火花塞放在中间可以提高压缩比，所以发动机性能也更好。但多气门设计复杂，必须精确安排气门驱动方式、燃烧室...
门越多越好？其实不是的。
多气门发动机具有高速、高效的优点。因为气门多了，高转速时进排气效果更好，把火花塞放在中间可以提高压缩比，所以发动机性能也更好。
但多气门设计复杂，必须精确安排气门驱动方式、燃烧室结构和火花塞位置。而且制造成本高，技术要求先进，维护困难。
带来的效果不是特别明显，或者说性价比不是很高。所以现在基本上放弃了每缸五气门的设计，采用了比较流行的每缸四气门。
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