小标题：烧瓦那点事儿

嘿，咱山西老少爷们儿们呐！今儿个咱就唠唠这烧瓦是咋回事儿。烧瓦，简单说就是发动机曲轴和连杆瓦之间摩擦大得厉害，把瓦片都给弄融化或者磨损得不行啦。这要是不赶紧处理，那发动机可就报废咯。烧瓦原因咱先说说为啥会烧瓦呢。其一呀，那机油可得注意，要是机油不够啦、质量不好啦或者过期啦，润滑就不好，曲轴和连杆瓦摩擦就大，就容易烧瓦。所以定期换机油那可是相当重要滴。再一个呢，发动机温度要是太高也不行，散热要是不好，温度一高，曲轴和连杆瓦就膨胀，摩擦也大，也能烧瓦。所以要经常检查散热器、水泵、风扇这些部件是不是正常工作，可别老让发动机高负荷干活。还有哦，发动机要是长时间超负荷工作，像超载、超速、爬坡啥的，曲轴和连杆瓦承受的压力太大，摩擦也大，照样烧瓦。所以得根据发动机的本事合理用，别瞎超载超速跑。最后一个，发动机装配要是不当也不行，曲轴、连杆瓦、连杆这些部件要是装得不合适，间隙不是大了就是小了，摩擦也大，照样烧瓦。烧瓦症状要是发动机烧瓦了，那可有症状哦。首先呢，发动机声音会变得不对劲，沉闷沙哑，有时候还有“当当当”的金属敲击声。发动机也会抖得厉害。功率会下降，加速没劲儿，严重了都没法正常跑。机油压力也会下降，说不定油压警告灯还会亮。而且发动机会冒蓝烟或者黑烟，这就是机油烧掉啦。烧瓦诊断和维修要是发现发动机有烧瓦的症状，别慌哈。先检查机油够不够、好不好、过期没过期。小标题：拖拉机的奥秘

咱山西老乡们都知道，那拖拉机可是个好帮手。它用的单缸卧式发动机，散热靠的是蒸发散热。水箱是开放式的，加软水就行。这单缸柴油机干一段时间，水箱里的冷却水老在沸腾，可就是不咋拉缸粘瓦。这是为啥呢？因为高温呀，能把发动机拉缸、粘缸、粘瓦。但要是水箱不缺水，就算冷却水沸腾，发动机也不会高温，所以就不咋拉缸。极端情况下高温才会拉缸粘缸呢。内燃机工作的时候，热量可大啦，柴油机燃烧室内气体最高能到 2000℃，平均温度在 600℃到 1000℃之间。缸套、活塞环这些钢材退火温度在 600℃左右。燃烧室内温度散不出去，气缸套/气缸盖这些零件就会烧红。钢材烧红了，刚性就降啦，完全变成铁制品啦。铁和钢可不一样，铁制品不耐磨、不耐冲击、不耐热。所以只要发动机高温，四大支撑件基本就报废咯！高温的时候要是不赶紧停机，活塞、活塞环、缸壁在高温作用下就卡住、卡紧，增加活塞运行阻力，最后就卡住啦，这通常就叫粘缸。要是发现高温赶紧停机，那这四个配件也得换，不然用不了多久发动机就弱运转，还烧机油。为啥呢？因为钢套这些零件退火后不耐磨，筒壁在高温作用下很快就不圆啦，变成椭圆形，筒壁内部还会有机械应变。退火后活塞环磨损也大，密封性也差，就会漏气，发动机动力不足，曲轴箱里的机油还能窜到燃烧室一起烧。所以发动机就没法正常用啦，就得大修。单缸柴油机的水箱虽然一直沸腾，但缸套温度可不高，燃烧室热量能通过冷却水沸腾散发出去。要是拆开水箱加注口，直接就能看到缸外壁。这种卧室柴油发动机气缸套水平放的方式跟斯巴鲁水平对置发动机一样。单缸机气缸泡在水箱冷却水里，最典型的就是湿式气缸套啦。缸套外壁直接跟冷却水接触，散热那叫一个猛烈直接。原理就跟铁锅烧水一样，锅里要是没水，铁锅很快就红啦，锅底温度蹭蹭往上升，火力要是强，铁锅都能熔化。但锅里加水就不一样啦，水一直沸腾，但锅底温度永远超不过 110℃。水蒸发了还不断吸热，锅底热量不断散到空气中。单缸柴油机散热跟铁锅烧水没啥区别，说白了就是蒸呢。小标题：故障灯亮咋办

嘿，咱山西老乡们，要是发动机故障灯亮啦，可别慌哈。记住这几步，关键时刻真能救命呢。先检查机油够不够、好不好、过期没过期。再看看发动机温度正不正常。然后检查一下发动机负荷大不大。最后看看发动机装配合不合适。要是发现问题，赶紧找专业人士来瞅瞅，别自己瞎捣鼓，不然把发动机搞坏咯。关键词：烧瓦、原因、症状、诊断、维修、拖拉机、奥秘、故障灯亮、步骤