比亚迪宋 PLUS DMI 四驱版加速测试大揭秘

嘿，咱内蒙的伙计们！今儿个咱就唠唠比亚迪宋 PLUS DMI 四驱版那加速测试的事儿。

动力系统那点事儿

1.5L 自然吸气发动机和 EHS 电混系统，这发动机功率可不咋咋地，但人家这工作逻辑可有意思，电动为主嘞。高配车型那电机功率可不小，能给车提供充足动力。说实话，这定位跟性能至上的可不一样，但有了这高效发动机和双电机，动力数据可不差。

经过多次加速测试，全功率和低功率状态下加速都能在 8 秒左右，差距可不大，在高效混动紧凑型 SUV 里这成绩挺不错。这就说明，只要车不强制用 EV 模式把电耗光，电池电量对加速影响基本忽略不计。电机那输出特性加上“以电为本”的控制逻辑，车从加速开始动力就足足的，一直到 70-80 公里每小时都没啥减弱迹象，发电的小云发动机也一直全功率输出。从能量流向看，电混系统整个加速过程都在机电传动串联模式，保证最大功率输出，所以车加速特别平顺，加速 G 值没啥大变化。

制动表现超赞

40.5 米，这成绩说明这车极限动力表现挺不错。第一次踩刹车时，最大加速度 G 值能保持在 1G 左右，车身虽然有点 SUV 那前摇后摆特性，但制动过程让人挺满意。值得一提的是，日常开这车，机械刹车和电刹配合得那叫一个默契，没啥明显衔接感觉。当然啦，这车刹车手感日常开挺灵敏，轻轻踩刹车踏板就能输出大制动力，总体来说刹车表现让人放心。

加速成绩超厉害

7.2 秒（中大型级别车型），比亚迪宋 PLUS DM-I AWD 的“零百加速”才

5.9 秒，这差距可不小嘞，说明比亚迪在这方面下了大功夫。