比亚迪宋 PLUS DM-i 电量与用油的那些事儿

嘿，咱今儿个就来唠唠比亚迪宋 PLUS DM-i 这车子呀。咱都晓得，这插电混动车呢，好处不少，能上绿牌，还不用担心充电麻烦。不过以前吧，好多朋友就担心插混车在馈电状态下油耗高得吓人，加速还慢得很。但比亚迪的 DM-i 系列可就不一样咯，那馈电油耗那是明显降下来啦，而且还能快充呢。咱这次试驾的宋 PLUS 的 DM-i 超级混动车型，就特别注重经济性。它这套 DM-i 超级混动系统厉害得很嘞，涵盖了好多核心部件。跟以前咱熟悉的插混可不一样，它是以电为主的混动技术哟。在市区工况里，大部分时候都是电机在驱动，发动机就高效发电，还适时介入驱动。为了测这 DM-i 的真正效果，咱试驾的车 SOC 都在 25%的馈电状态下，就想看看电量低的时候油耗到底咋样。比亚迪方面对这车子信心满满嘞，还特意强调让咱正常开，别关空调啥的。比亚迪宋 PLUS DM-i、馈电油耗、混动系统

如何用油更省油

那咋用油更省油呢？听我慢慢说哈。运动模式加 HEV 再加强制保电 40%以上，高速跑就用这个组合，动力强，超车轻松，还省油得很嘞。普通模式加 HEV 加智能保电适合大多数路况，包括 120km 限速的高速。智能保电下电池量在 21%到 30%。ECO 模式加 HEV 加智能保电或强制保电适合市区拥堵路况或者通畅路况。运动模式加 HEV 加智能保电，几乎啥路况都能行，发动机介入积极，加速力强，下雨天或者高速巡航都合适。普通模式加 HEV 加强制保电 40%以上，动力更强，但市区路况油耗可能会稍高，适合那些想要动力强或者不经常充电的朋友。用油模式、省油技巧、DM-i 系统

SOC 值设置要点

哦，对了，关于强制保电和 SOC 值设置那可是有要点的哈。SOC 值在智能保电下可不生效嘞，所以得提前把 SOC 值设置到想要保电的区间，推荐在 30%到 70%之间就没啥问题。而且咱这 DM-i 的 ECO、普通、运动模式跟传统油车的可不一样，会限制电混系统发电功率，得根据路况合理选模式才更省油呢。咱今天正好没事出门给爱车洗了洗，这车好久没这么干净啦，大嘴巴可爱得很嘞。SOC 值设置、模式选择、爱车保养