之前我们谈到新能源汽车，有几种说法：这款车能跑300公里吗？续航里程会不会标注错误？充电问题能解决吗？电池安全吗？电池处理问题解决了吗？事实上，随着电池技术、车辆技术和传统汽车人才的不断涌入，电动车已经不是很多人带着有色眼镜看的东西了。同时，随着政府政策的不断完善(补贴和取消补贴，或者全部完善)，甚至随着现有车主口碑的提升，从年度数据层面来看，我国新能源汽车保有量实现持续增长是可以理解的。虽然在去年6月份之后，补贴的下降导致了新能源汽车销量的下降，这也直接导致了近十年来新能源汽车销量的首次同比下降，但新能源汽车产销分别达到124.2万辆和120.6万辆，仍然代表了新能源汽车的市场价值。据公安部统计，截至2019年底，我国新能源汽车保有量已增至381万辆。如果不出大的意外，2020年底中国新能源汽车保有量将突破500万辆。同时，充电桩配套市场可能迎来机遇期。里程焦虑问题可能已经解决了新能源汽车领域常说的“里程焦虑”问题的一半。一般由车辆剩余续航里程和充电情况两部分组成。更长的车辆续航能力可能解决了一半的“里程焦虑”症状。根据前几天工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020年第三批)消息，Xpeng Motors第二款商用车型小鹏P7(将于4月上市)的NEDC续航里程已突破700KM大关，达到706km。按照每天上下班60公里计算，P7不充电可能足够支撑10天以上的通勤。而706的数字也让P7的长续航版成为目前NEDC续航里程最长的国产电动车。当然，这款车也是目前唯一能买到的电动车，在里程上可以和长续航版车型角力。根据此次公布的目录，国产特斯拉Model3单电机长续航版也达到了668KM的NDEC里程。可以说，2020年，电动车的入门门槛早已突破NEDC500关口，当电动车续航里程达到700-800KM(高速续航里程可达500以上)时，中长途出行的续航里程焦虑基本可以解决一半。对于更多时候只使用电动汽车进行日常通勤的车主来说，也不用担心续航问题。新能源市场将继续增长。去年底，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿，提出到2025年新能源汽车销量占比25%左右的计划。疫情可能对实体经济和制造业产生持久影响，市场形势不容乐观。但此前有分析人士估算，如果保守假设2020-2025年汽车销量总年复合增长率为2%，对应2025年国内新能源汽车销量达到723万辆，2020-2025年新能源汽车销量年复合增长率将达到34%。这可能不是一个容易实现的目标。毕竟2018年底市场在2019年销售了150万辆新能源汽车，但最后只达到了83%。从各地出行市场来看，公交车、出租车、快车、专车等。已经开始大量采购和改造纯电动汽车；疫情下，各地也积极吹响救车号角，出台政策补贴(如广州出台新能源汽车补贴1万元/辆的激励政策)。可以肯定的是，新能源的推广仍将是中国坚定不移的道路之一，新能源汽车市场将继续增长。充电桩运营或迎来机遇期截至2019年12月，全国充电基础设施累计121.9万个，其中公共桩51.6万个，私人桩70.3万个。充电站的数量 根据南哥两年5万公里电动车驾驶经验，2019年广东充电桩布局，尤其是高速服务区布局，远好于2018年。3月10日，Xpeng Motors宣布推出“超级充电合作伙伴限时激励政策”，即通过加盟模式，吸引鹏友投资建立Xpeng Motors超级充电站。有网友这样评价。市面上很多充电桩其实都是闲置的。在小鹏采用合作伙伴模式可能会更有效地提高充电桩的运营效率，降低投入成本，是一个很好的探索途径。Xpeng Motors也表示，“在公共充电正在成为重要消费场景的当下，精准匹配市场需求的选址和软硬件良好的服务质量将成为公共充电网络用户粘性形成的关键。”持续的高投入，创新的合作玩法和推广方式，或许意味着Xpeng Motors对电动市场和充电市场的信心。(董事长Xpeng Motors，首席执行官)在今年1月举行的中国电动汽车百人会论坛上，何表示，其超级充电站业务在2019年12月实现了月度盈利。当然，疫情开始后，Xpeng汽车免费为其车主开放充电桩，估计是最近三个月的亏损，但这一举措在Xpeng汽车也得到了车主的好评。无独有偶，3月10日，广州彭辉能源表示，2019年，公司充电桩充电能力在广州排名前十(不含公交系统充电桩)，并已开始盈利。3月6日，当代安培科技有限公司联手百城新能源成立新公司，这被外界视为当代安培科技有限公司布局充电桩市场的新开端。新公司注册资本5000万元，经营范围包括新能源技术、电池技术、停车场(车库)运营、新能源汽车充换电设施建设及运营等。当代安培科技有限公司是一家知名的动力电池制造商。其客户覆盖数十家传统车企，还与蔚来、小鹏等新势力领域的公司合作。可以说，“电池一哥”当代安培科技有限公司对充电桩市场的布局，势必会在这一细分领域带来更大的竞争，但也印证了其对充电桩市场的信心。(当代Amperex科技股份有限公司股价)目前国内“充电桩一哥”特别来电。2018年，特来电已经实现营业收入58.06亿元，净利润2亿元，实现盈亏平衡。截至2020年1月，TELD已拥有14.8万个公共充电桩，约占市场的30%。2019年充电容量约21亿千瓦时，市场份额约40%。实力不容小觑。最终，无论是自营还是合作，相对于换电市场的大投入、大统一、高安全性，在中短期内，交流/DC充电方式仍将是我国电动汽车补充电量的方式。随着新兴车企和充电桩公司的投入，以及新合作方式的探索，电动车主的充电条件无疑会更加便利。与之互补的是，充电桩市场将有更好的投资前景，这对电动汽车市场是个好消息。除了充电桩，你觉得电动车市场还需要什么？