日前，戴姆勒商用车官方表示，将于2019年投资5亿欧元(超过39亿人民币)研发自动驾驶卡车，并发布了具有L2级自动驾驶功能的全新Fornale Cascadia。当然，L2只是初始阶段，L4自动驾驶卡车的开发将在未来加速。此前，戴姆勒发布了新款Folena Cascadia卡车，该车配备了L2级半自动驾驶系统，可以在所有速度范围内自动刹车、加速和转向。戴姆勒表示，该车将是面向北美市场的首批半自动量产卡车。Folena的Cascadia的新系统DetroitAssurance5.0可以独立控制制动、加速和转向功能。通过整合雷达和摄像头采集的信息，可以在整个速度范围内进行主动横向驾驶控制或纵向/横向综合驾驶控制。在即将量产的DetroitAssurance5.0系统上，戴姆勒表示未来不会进一步开发自动跟车功能，因为目前掌握的L2级别自动驾驶已经拥有自适应巡航ACC、车道保持LKA、主动紧急制动AEB等技术，完全可以满足目前卡车的自动跟车需求。此外，戴姆勒卡车将重新评估之前的卡车游行概念。戴姆勒将队列驾驶定义为：两辆(或多辆)卡车通过电子信号相互配合，显著缩短彼此之间的距离。理论上可以提高气动性能，节省燃油。但现实情况是，由于跟车距离较远，要达到队形效果，后面的车辆需要不断加速才能跟上前面的车辆，反复加速时油耗增加，导致经济性不如预期。所以戴姆勒也会对这个项目进行优化和改进。戴姆勒表示，未来公司将加快L4级高度自动驾驶技术的研发。在这项技术的支持下，车辆可以在指定区域自动行驶，无需驾驶员手动操作。戴姆勒计划将L4级高度自动驾驶技术应用于卡车生产，并逐步推广到市场。数据显示，全世界的卡车司机都面临着巨大的缺口。以美国为例，目前缺口高达5万，预计到2024年底将上升至17.5万。普华永道的一项研究表明，一旦无人驾驶技术应用于长途货运卡车，每年的运营成本将降低28%。