今年汽车圈发生了很多事情，我们车友也很关心汽车的动态。毕竟世界上到处都是车，车受关注。2017年是汽车行业最流行的新能源和低油耗的代名词，也意味着传统燃油车和大排量逐渐被遗忘。那么在刚刚过去的2017年，中国车市有哪些车型被抛弃了呢？让我们一起来回顾一下，和他们见最后一面。一汽普拉多2.7L的国家严格注重环保，尤其是在环保法和油耗限值的规定下，老一代丰田车型也退出了舞台。这些高油耗的退却，也意味着在不久的将来，越野将不再单纯依靠大排量。丰田兰德酷路泽前年正式停产，2.7L普拉多17年停产，也就是说只剩下3.5L普拉多车型在售。停产不是因为销量不好，而是因为国家越来越严格的排量标准。逸风车型太多，大排量车型占比显著。为了降低平均燃料消耗，不得不停止生产。新款3.5L普拉多虽然已经上市，但最明显的区别就是换成了全新的兼职四驱系统，而不是原来的全时四驱，目的是降低油耗。本田歌诗的停产比较被动。为什么这么说？因为它的停产没有像其他车型一样有庆祝仪式，可能是因为面子吧。格图的这种模式是经过市场检验的。毋庸置疑，销量是自始至终评判一款车型好坏的客观标准之一。2016年11月到2017年9月，歌、诗、图的销量已经可以用惨不忍睹来形容了，八个月怒刷彩蛋的尴尬结果。可能国人不喜欢这款跨界旅行车，也接受不了这种溜背的设计。北美停产后，中国也停产了。丰田锐志锐志号称最便宜的V6后驱车，2005年正式国产，也开创了国内20万元后驱运动型中型车的细分市场。进入中国市场12年的丰田锐志也正式宣布停产，共生产528，188辆。由于销量低，油耗高，停产引起了很多锐志车迷的共鸣。终于在2017年9月正式宣布国产锐志车型停产。丰田86/斯巴鲁BRZ丰田86和斯巴鲁BRZ是姐妹，只有标志的变化和底盘微调。喜欢86的人都是受《头文字D》 AE86的影响，丰田把这款跑车命名为86只是为了“借漫画之光”。丰田86和斯巴鲁BRZ的可玩性也是当今世界最受追捧的，尤其是改装玩家，他们玩直线赛车，漂移，甚至给他们加了一个12缸的法拉利发动机。但是去年因为中国的环保政策被拒绝了。喜欢丰田86/斯巴鲁BRZ的车友可能只有通过二手车市场才能找到。斯柯达Yeti 2013年投产的国产Yeti车型是Yeti的中期改款车型，早期命名为“Yedi”。四年来，Yeti并没有进行太多明显的升级，只是在年度改款中对配置等细节进行微调，提高性价比。由于车辆定位、造型过于个性化等因素，Yeti自国产以来并没有取得令人满意的销售成绩。即使在销量最好的2016年，其月均销量也只有2196辆/月左右。大众尚酷大众排放门爆发后，大众重新调整了汽车市场的布局，尤其是停止了小众和低销量车型的生产。尚酷只是大众的一盘棋，虽然在动力上有很好的优势。但是单门的设计并没有取悦消费者，只是年轻人日常挂在嘴边的车型，仅此而已。外媒报道，大众已经正式宣布将停止尚酷coupe的生产，并且不接受任何新订单，尚酷也不会推出后续车型。总结老款陆续退出舞台，也给车主们画了一个问号。会不会