1威马员工如何谈论国内汽车市场？紧凑型细分市场布局最全面。所以在新能源汽车市场，大部分新势力品牌的首款车型都是紧凑型。比如我们今天要介绍的车型，威马EX5。威马EX5也是威马汽车的首款车型，定位为紧凑型纯电动SUV。目前在售车型有7款，其中2021款2款，2020款5款。Max5的厂商指导价为14.98万-19.88万。外观威马EX5的设计还是很时尚的，但是威马EX5上市以来一直是这个造型，有些审美疲劳。车头部分依然采用了收网设计，亮黑色装饰板与左右灯组相连，效果不错，其logo也支持灯光。周围线条的设计要立体很多，整体视觉重心比较低，两侧的环形日间行车灯也有一定的辨识度。大灯造型简洁，整体感强，但内部结构设计非常清晰，效果精致。所有光源都是LED远近光灯，功能不丰富，只提供自动大灯。作为一款紧凑型SUV，威马EX5的车身尺寸为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm，在同级别车型中中规中矩。车身侧面设计很普通，线条也不复杂，但是细节很不错。隐藏式门把手和底部侧裙也涂有亮黑色钢琴漆，增加了一些质感。实拍车型采用18寸多辐轮圈，双色设计，低风阻设计。轮胎还配备了规格为225/55R18的米其林Primacy4系列。不过两款现成的车型都配备了17寸轮毂，轮胎尺寸为215/60R17。车尾也很有设计感，贯穿式尾灯相当常见。两侧的延伸使其在视觉上将车尾分为上下两层。后围的设计也是立体的，与前围相呼应，两侧有通风槽，直线营造通透的视觉效果，底部有大面积的黑色塑料片。内饰设计也很时尚，线条比较直，而中控台底部的线条从中间向两侧延伸，很有层次感。而且出风口很多，贯通式出风口将中控台分为两部分。中控台上半部分采用了软性材质，经常接触橙色的部分采用了真皮包裹，手感和质感都不错。方向盘采用真皮包裹，两侧打孔。三辐平底结构也很常规。辐条用亮黑色装饰条装饰，多功能键也是虚拟形式操作，用银色装饰条装饰。仪器采用12.3寸液晶屏，UI设计也很可爱。都是圆形的，展示效果极佳。还可以显示车辆的大部分信息。信息足够丰富，主要信息一目了然。2.8英寸的中控面板也非常抢眼。整个面板向驾驶员一侧倾斜，还支持旋转操作。UI的设计还是很有意思的，以气泡的形式体现。车载系统也很不错，包括导航、影音娱乐、车联网、语音识别控制等等。并且还支持智能家居产品的在线App扩展和远程控制，车辆的大部分设置都可以操作。在安全配置和辅助控制配置方面，威马EX5拥有L2自动驾驶能力。除了一些基本的硬件，还需要具备全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动、自动泊车等功能。它还提供了两个功能：并行辅助和道路交通标志识别。值得一提的是，还可以通过OTA升级，可以丰富驾驶辅助功能。座椅的风格还是很有动感的。毕竟它采用了一体化的运动风格设计，橙色的真皮包裹也很抢眼，更有活力。此外，座椅感觉舒适，支撑良好。后座还提供了三个头枕，非常舒适，包裹性也很好。此外，坐垫可以很好地照顾和支撑腿部。一位身高1.76米的体验者被 动力方面，所有威马EX5系统都配备了永磁同步电机。2021型号的电机最大功率160kW，最大扭矩225Nm，而2020型号的电机最大功率160kW，最大扭矩315Nm，传动系统是纯电动车中常见的单速固定传动比电动变速箱，底盘悬挂也是一样的。采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这种悬架组合在这个级别也很常见。尚威马的电池组EX5不提供2021车型的电池容量，而是使用三元锂电池，NEDC续航里程为403km。2020型也分为两种容量。ZFun动力版和两款即用版上的三元锂电池组容量为52.56kWh，NEDC续航里程为400km，而ZNex发现版和ZPro性能版使用的三元锂电池容量为69kWh，NEDC续航里程为520km。总体来说，威马EX5的整体性能很不错，但是威马EX5的价格定位还是有点高。14.98万的入门价格不亲民，顶配价格比较高。但是威马EX5的车不会有里程焦虑的问题，对于城市交通来说完全够用。但是相比其他新势力品牌，威马直接建厂有点贵，所以现在也是产能过剩。2如何补贴威马ex5日前，北京市发布2020年北京市小客车配额及配置比例的通知，称2020年北京市新能源个人小客车将比2019年增加200辆，达到5.42万辆。其实这200个新能源指标都是从新能源运行指标搬过来的，总体指标还是和2019年一样。虽然这个变化的数量不算多，但从某种意义上来说，其实是一个“鼓励个人购买新能源汽车”的信号。未来是否会有其他区域性的、更地方性的政策出台，还不确定。对于北京这样的限号城市，如何选择一辆不会后悔的新能源汽车，将是大家最关心的话题。如果你关注一下近几年的新能源汽车销量排行榜，你会发现在造车新动力板块，年销量排名第一的不是蔚来或者小鹏，而是更为低调务实的威马。考虑到EX6PLUS刚刚上市，可以说威马品牌的销量完全靠EX5支撑。那么，这款EX5到底有什么魅力，能够持续得到消费者的认可呢？经过合理的价格补贴后，威EX5的售价为13.98-18.98万元，定位为紧凑型SUV。无论是定价还是定位，都是针对目前新能源纯电动车市场最火的板块。虽然这个价位的竞争对手很多，但在消费者最关心的续航里程方面，能跟得上威马EX5的并不多。电池寿命长，充电快。马尾EX5有400和520两个不同续航版本，分别对应NEDC400km和NEDC520km续航里程。50版配备69kWh三元锂电池组，为长续航提供必要的硬件支持。当然，光靠长续航还不足以打动消费者，充电速度尤为重要。威马EX5400在快充的情况下半小时就能充到30%-80%，即使是电池更大的520版本也只需要35分钟。这种每周充电一次，每次30分钟的节奏，非常容易让人适应。特别照顾北方车主。生活在北方寒冷地区的小伙伴一定知道，动力电池在寒冷环境下工作效率会大大降低，纯电动汽车在寒冷地区使用时续航里程会降低，充电速度会变慢。要解决这些问题，给电池加热是最有效、最直接的方法。大多数制造商计划使用PTC加热丝，通过消耗电池本身的功率来加热电池组。但是这种方式效率很低，冬季提高续航里程的效果也不理想。针对这种情况，威马的策略是增加柴油加热系统，同时加热电池和车厢，配合自主研发的可应对-30-50的电池组恒温热管理系统，可有效延长EX5冬季续航里程20%。有足够的空间用于骑行和储物。作为一个 PT8-120空车后实测EX5后排达到950mm，Ex5后排达到830mm，优于同级小鹏G3。中间的站台没有凸起，很容易满足五个人同时出行的需求。此外，EX5在老司机会非常重视的存储空间上也同样强大。四门储物间的空容积足够装下六个水位和四个小水瓶。手持盒子结构扁平，深度有保证。除此之外，EX5还特别设计了手机储物槽，并配备了无线充电。车内有多达七个USB口和两个12V电源插座，给手机充电很甜。车价低，服务周到。买一辆纯电动新能源车，不仅享受免征车辆购置税的优惠政策，在车辆成本上也比燃油车有明显优势。从图中对比可以看出，EX5与1.5T本田CR-V车型相比，不仅价格便宜，而且在能源补充、保养、车船税等方面也更便宜。EX5仅行驶60000km就已经为车主节省了近2.5万元，非常可观。除此之外，威马还为每一位EX5车主提供整车4年/12万公里、“三电”系统8年/15万公里、动力电池终身保修的质保方案。对于具备安装条件的车主，威马还将赠送专属充电桩，提供免费安装服务。此外，针对预算紧张的潜在车主，威马还推出了EX5的“电池租赁”方案。消费者只需支付6.98万元的价格即可直接乘坐新车，其余动力电池费用零利息分期支付。车主还可以终身享受车内免费流量，非常划算。有：的车评。毫无疑问，威马EX5作为威马首款打出品牌名、积累用户口碑的车型，各方面表现均衡。只有13.98-18.98万元的价格，才能换来一辆续航时间长，性价比非常高的大型空家用纯电动SUV。如果你在新能源指标上也很幸运，威马EX5绝对值得加入你的购车清单。