1力帆200和本田190哪个好？我有点困惑。kpr的主要配置性能参数略好，但说实话做工比cb190粗糙。按理说kpr200性能略好，但我主要纠结的是kpr的外观有点奇怪。实车看起来比190略显粗犷，轮毂也没有190那么霸气。骑上190让我感觉好多了。我高的时候也有这种感觉，但是我更喜欢190的感觉。但是kpr200加速略快，最高时速略高，水冷，真的有点纠结。让我纠正一下。现在我是190的车主。我已经走了一万公里了。没问题。我也认识很多kpr150和kpr200的车友，都骑过他们的车，也见证过他们的问题。所以我再次客观评价这两款车，作为其他想在其中选择的车友的参考。第一个结论是cb190一般会爆kpr150和kpr200。差距很明显，首先是动力。一开始被kpr的宣传误导，以为kpr更厉害。直到接触到kpr的车主，我明显加快了老kpr司机的速度。然后看到了小C的评测，发现cb190km加速居然只用了11.3秒，而kpr200用了16.8秒。Kpr150未找到dbox数据。只找到一个老外的第一角度加速视频，显示kpr150加速到100km用了16秒，而小C评测190加速到100km只用了9.9秒，不言而喻。然后，cb190的油耗明显更低。市区百公里只需2.2升，80-90码长途百公里两升。我猛烈地冲过汽车。我在一档，红色极速，现在一万公里出头。我的外号是撞车王，因为190是我的第一辆车，开始摔了十几次。我追过一次cbr300r的主人，修好了换下来的零件。前翼子板，注意基本的不影响骑行的东西。我有强迫症，坚持改变。现在的车这么省油是没有问题的，所以说实话，这车真的不错。然后骑行体验，kpr是我坐过最硬的车。真的，档位别扭，档位卡难挂。驻车位置指示灯亮起，但松离合器是第一档。出于这个原因，我在驾驶绿色出口版kpr200时表现得很疲惫。Kpr150也有同样的问题。然后离合器问题，沉重不清，很难受。90也完全比感觉好。90挡平顺离合手感舒适，轻盈清晰，原厂喇叭手感不错。就我所见，kpr质量没有大问题，只是有一些小问题。震动方面，kpr不大，和190差不多，声音还不错。190r在5000到6000转的声音很差，高转的声音不错。现在，我真的很庆幸当初没有选择kpr200。当初kpr200居然给了我一万四，这渣渣车。同时希望kpr车主不要再吹这种渣车，让更多新手上当。现在当然是kpr200降价到一万一，kpr150八千多。90 R还是1.38万到1.68万，还是低价骑吧。我想补充一下水冷的问题。90我骑了600公里没有中暑。如果你认为你可以连续骑更多的英里，我只能说我佩服你。2奔驰什么系列是标杆？在路上或者在奔驰的4S店，你会发现奔驰c和奔驰E级，尤其是奔驰E级。它的内饰和外观都很像它的老大哥S级，也属于中大型豪华车。它和S级的区别在于它有两个版本供消费者选择：标准版和标准版。你喜欢哪个品牌的奔驰？奔驰2017款，改款C180L动感运动奔驰2017款改款C180L时尚奔驰2017款E300L运动豪华奔驰2016款E300L时尚随着消费群体越来越年轻化，很多汽车品牌，无论是豪华还是亲民品牌，在设计上都开始年轻化、运动化、时尚化。其中，豪华商务品牌奔驰也想出了这种用两个logos来吸引更多消费者的方式。你更喜欢更豪华更商业的logo奔驰，还是大嘴大logo的运动型奔驰？