1日产的优势在哪里？本田、丰田、日产作为日系车的三驾马车，无论是在日本还是在中国，都有着相当基础的受众和品牌力基础。于是，关于三强日企的谣言在江湖中传播开来。“给本田：买个发动机送出去”“丰田3360灵活省油。”“给日产3360买车，买个舒服的沙发。”本田的发动机，其1.5T缸内直喷导致的机油问题近年来饱受诟病，但依然无法阻止本田实现“地球梦”。至于本田的发动机在当今江湖的地位，自然离不开它曾经的功臣，思域和已经到了S2000的NSX。思域：它为本田赢得了江湖中“红头机”的名号；凭借先进的F1技术理念，NSX:为本田提供了世界级的超级跑车，碾压日产GTR；一段时间；S2000:凭借称霸自然吸气发动机动力榜11年的F20C发动机，其2.0L排量被S2000挤压。除了250马力，红线转速范围高达9000转。如果说NSX是本田发动机实力的产物，那么S2000就是本田发动机个性的代表。说到丰田，最常说的就是：耐操作，省油，各方面均衡。正是这些优势，使得丰田常年位居汽车销量世界第一，其得力助手卡罗拉也多次获得年度汽车销量冠军的称号。丰田的广告口号是：“有路的地方就有丰田”。虽然乍听起来像是吹牛，但从全球范围来看，丰田的知名度确实很高。除了在亚洲，无论是在非洲炎热的沙漠地区，还是汽车品牌众多的欧洲，还是出门不得不开车的美国，你总能在身边发现丰田的身影。经典的是丰田的HILUX皮卡测试，真的叫“你可以打我一千次，带你翻山越岭”。也正是得益于丰田的表现，质量、售后服务、保值率才能在黄金法则中紧密相连，实现良好的循环。虽然日产的品牌力略弱于本田和丰田，但日产曾经是日本权贵、黑帮头目甚至皇室成员的指定用车。另外，品牌力弱并不代表日产的销量不如竞争对手。天籁和轩逸不仅能给人舒适的乘坐体验，还有宽敞的车内空间，被很多国人称为沙发厂。尼桑泡沫填充物与气质包之间包覆了一层平板材料，全面提升了包夹的整体性，实现了零重力的概念。然而，日产并不只是生活在沙发上。除了GTR这样的变态车型和发动机，日产的发动机采用了很多自己的高科技技术。比如天籁的发动机采用了微粉化的喷油器，可以让喷入气缸的燃油尽可能的雾化，从而提高燃烧效率。总结一下，本田、丰田、日产都有自己的看家本领，也有自己的车型和市场。至于三强之战谁更厉害，恐怕会引起他们忠实粉丝之间的言语交锋。2为什么日产的cvt变速箱有低温保护？只有日产CVT有低温保护？其实任何自动变速器都有低温保护，只是表现形式不同给车主带来的感受不同。所以不管是丰田，本田，日产，斯巴鲁，还是三菱，他们的CVT变速器甚至At变速器在东北极寒地区都会有性能不佳的感觉，但是日产CVT的低温防护是最差的！其实东北的冬天，温度都在零下五度以下(一般环境温度在五度以下就会触发这个低温保护)，水温在40度以下。无论是开卡罗拉还是思域，初期都会有一种大起大落的感觉，短时间内会有一种车内躁动的感觉。即使速度只有30左右，也能轻松接近两圈左右。 原理是此时的档位一般限于三档(不同品牌有区别)。因为是限挡，没有升档和锁止，所以完全靠发动机转速驱动(三挡传动比1左右，直接传动)。水温高于40度，三档锁止解除！CVT为什么要有低温保护？再次，任何自动变速器都有高低温保护，但是CVT毕竟是靠摩擦驱动的，所以高低温保护是重点。液压油温度低，流动性差，容易导致低温磨损，而液压油温度高，粘度降低过大，容易导致高温磨损。所以在实现保护的过程中，往往会强烈的体现在CVT上。毕竟不同于At变速箱，At变速箱的大部分零件都是浸油的，而行星机构是齿轮传动，所以现有的摩擦力很小，所以At变速箱不需要像CVT一样采用保守的高低温保护。毕竟钢带和盘之间总是有摩擦的(即使齿轮之间有摩擦，只要不打掉齿，也不会影响它们的啮合)，所以CVT的高低温保护是一件很重要的事情！CVT需要低温保护吗？我觉得日系车企在设计CVT的时候还是有点太保守了(仅代表个人意见，毕竟这么多专业工程师的决定必然是合理的)。毕竟日系车企为了保证质量和低故障率，往往会采取比其他车企更保守的态度。其实现在无论是机油、变速器油还是其他任何一种油，都有冷热两个级别的分配。比如0W-40机油，既能满足低温下的流动性，又能满足高温下的粘度(只是举例)。既然各种油都能满足低温下的流动性(保证低温下的流动性足以保护低温下的零件)！那么设置这个低温保护程序真的有必要吗？我们经常说低温磨损，但是低温会造成什么样的磨损呢？很多朋友可能都见过发动机拉缸，但是这些发动机几乎都是在高温高负荷下运行的。机油粘度降低变稀，油膜厚度变薄开裂，总是拉缸；有没有发动机低温磨损，导致拉缸的？所以对于CVT变速箱来说，可以有高温保护，因为高温下的磨损很可怕；低温保护是否有必要还不好说。只能理解为日系车企的设计师理念过于保守。甚至不惜牺牲驾驶体验，也要为这款CVT提供全面的保护！所以任何CVT甚至任何自动变速器都有高低温保护(这是最起码的设计)，但是CVT的低温保护是最明显的(其他变速箱的低温保护都有，只是驾驶员可能完全感觉不到)，所以不仅日产CVT有这个低温保护功能，其他品牌的CVT如丰田、本田、三菱、斯巴鲁也有。那么为什么日产的CVT低温保护反应最强呢？这可能是因为近十年杰科CVT装机量太大了。用杰科CVT的朋友越多，越容易显摆！