1自主混动车怎么样前言：最近我一个朋友在纠结买丰田亚洲龙，但是亚洲龙刚入华，很多方面不了解，不知道它的优缺点。所以今天我们就来说说丰田亚洲龙的优缺点，让大家对它的优缺点一目了然，不再为买车选车而烦恼。丰田亚洲龙报价3360，目前还没有报价。先说缺点，老规矩。劣势3360先说手握和脚踩。转向感挺好的，反馈力也挺均匀，但是反应有点慢，刹车的脚感也是非线性的。感觉开快了一点想减速的时候带一点刹车，会特别灵敏，感觉很强烈。缺点：内饰有设计但没有质感。比如宽大的中控面板覆盖了硬塑料，门板的接缝特别粗糙有质感，对于这个价位和定位的车型来说确实不应该是这样的。同时倒车影像系统的显示效果真的太一般了，甚至感觉有点模糊。这个横向和定位实数应该不是真的。缺点：后备箱的隔音垫，当我们打开后备箱的时候，用手去摸盖着的隔音垫，会发现它很薄，贴合的设计也很马虎。有时候，当我们关闭后备箱时，靠近后挡风玻璃的隔音垫会与之摩擦。缺点3360噪音控制部分，整体噪音控制水平在同级别同价位中属于中等水平，但底盘噪音非常明显，尤其是在一些断头路行驶时。先说优点：和：动态响应具有乘坐舒适性。在电机和汽油机的配合下，虽然深踩时没有强烈的推背感，但踩油门基本是直线的。同时匹配E-CVT变速箱，行驶质感相当平顺。优点：在悬挂方面，通过一些坑洞或者压在井盖上时，悬挂会很舒服很快地颠簸，不会有多余的弹跳。总结购买建议。如果你想买一辆25万左右的家用和商务用车，那么这款丰田亚洲龙应该是个不错的选择。乘坐空间宽敞舒适，整体油耗不高。不过如果过于注重质感和驾驶感，可以看看其他车型。真的不适合你。同时，丰田亚洲龙和雷克萨斯es低配版如何选择一直是后台很多朋友问的最多的问题。在这里，我给大家统一回复。如果需要购买丰田亚洲龙(参数|询价)结合我上面说的，可以买低配版。如果买顶配车型，真的可以考虑雷克萨斯ES200。虽然动力差，但是内饰的质感和前车的L型logo都是行货。好了，今天就到这里。记住我们。我还是那个只会说真情实感的大河马。下次再说吧。如果觉得有用，请点赞，转发，点击。O(_)O谢谢。分界线。在路上，安全第一，爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为汽车是我们生活中不可或缺的伴侣。我们应该向有良好驾驶习惯的司机学习。对糟糕的驾驶说不。在此，感谢大家的观看，也欢迎大家批评指正自己的不足，O(_)O谢谢。2搭载进口发动机的自主车记忆力下降怎么样？961575363360说到发动机，这绝对是人们买车时最关心的三大项之一。韩国虽然起步比中国晚，但现在更注重自主核心技术的研发和运营，也有成熟可靠的研发和运营；齿轮箱的能力。他们的发动机技术进入了世界前十的发动机。虽然国产汽车如奇瑞、比亚迪都有自己的发动机和变速箱，但大部分还在使用日系车过时的发动机。虽然比亚迪在电控技术上处于世界领先水平，但其他车企的其他环节还有待提高。韩系车发动机基本走起亚的美式路线和现代日系路线。韩国汽车发动机基本都是从国外引进，自主改进，排在日本发动机之后，国产发动机之前，但是Kor的质量 它使用1.6L和1.8L发动机，但都经过了重新校准。1.6L车型采用现代-CVVT发动机，最大功率82kW/6000rpm，最大扭矩145.1Nm/4500rpm。60km/h和100km/h加速时间为0~60km/h，加速时间为6秒，0~100km/h加速时间为12.5秒。可见伊兰特的初期加速表现还是很不错的。1.8L车型采用现代-DOHC发动机。这台发动机可以在6000转时释放出96kW的最大功率，在4500转时释放出162N的最大扭矩。CVVT技术的应用不仅提高了发动机的动力，而且提高了燃油利用率，从而降低了油耗和排放。发动机的油耗可降低14%以上。悦动的发动机辅以新调校的5速手动变速箱和4速自动变速箱，实现了节油8%的目标。韩国发动机的优点是保养容易，没什么大问题，油耗低。说到国产自主品牌发动机，不得不说奇瑞。奇瑞ACTECO发动机分为三大系列：小排量(3缸0.8至4缸1.3升)汽油机系列；中大排量(4缸1.6L至V84.0L)和柴油发动机(3缸1.3L至V62.9L)系列，标志着中国人在新一代高性能汽车发动机上的“零”突破，开创了研发的先河。高性能自主品牌发动机的研发和制造。奇瑞ACTECO发动机采用了大量当代最先进的技术，技术集成处于世界领先地位。其动力、油耗、排放等主要技术指标都达到了。总之，国产自主品牌还有很长的路要走。注重核心技术的研发和外观的设计，不要只靠空房、配置、价格等。才能获得一两个热销，因为大家还是在关注三大块作为核心内容。袁超小李的：自主性真的比得上韩国人吗？这个问题分为两部分。一是谁比市场主流韩系车强，二是技术实力差距有多大。首先，不好的是两者技术实力差距很大。与安全检测息息相关的技术是什么，对大家来说最重要的是什么？当然安全！在安全性方面，韩系车无论是中国的C-NCAP还是E-NCAP测试，甚至是异常严格的美国IIHS测试，都能在同级中拿到非常高的分数。但是自动驾驶汽车呢？首先，很少有自动驾驶汽车参加电子NCAP测试。在技术宅的印象中，只有观致3在E-NCAP测试中得了5星的成绩，而且那还是改版前的碰撞规则(即使是福特野马在如今的新规下也只能得2星的成绩)。当然，我们自己的车很少销往欧美，主要是印度、俄罗斯、中东等不发达国家。有人不服气。我们C-NCAP上有多少自动驾驶汽车获得了五星？这难道不是实力的证明吗？呵呵，你这么说我也没办法。只要看看E-NCAP的C-NCAP项目有多难就知道了。动力技术一是自带发动机变速箱，二是动力系统。现代于1984年开始建立研究中心，独立开发发动机和变速器。1991年，它开发了阿尔法发动机和变速器，这是现代汽车的第一项专有技术。到目前为止，现代是世界上三个成功开发六速变速器的汽车制造商之一。其他车型，如中国H3/东南DX7，也购买了现代5AT变速器。目前自主研发变速箱的车企屈指可数。奇瑞的CVT算一个，比亚迪的双离合算一个(虽然方向相反)。自主车除了博瑞的3.5LV6没有6缸发动机，现代的6缸发动机已经安装在老款途胜和狮跑上。那时候我们唯一记得的自动驾驶汽车好像是哈弗CUV？2008年，现代已经研发出4.6L排量的V8发动机，最大马力366匹，搭载在现代豪华车雅库仕上。对了，雅科仕是宝马7系同级别的现代车型。制造豪车和高档车也是能体现差距的地方。为什么大众憋了很大力气，要造辉腾？虽然自诞生以来销量一直不佳，但现在已经停产。也许公众早就预料到了这个结局，但是 你看，我是大众做的，牛逼浪？我们拥有哪些高档车？除了国企神话车型，没有高端车型，但现代有雅科仕。牙克石不仅能够展示自己的实力，政府购买的高档接待用车，也是展示国家形象的时候。而且我们国家的公务车多是奥迪A6L和宝马7系！怎么没有自动驾驶汽车？为此北汽研发了BJ90这款高端车(还没上市)。以后会是国家采购的重点，但是用的是老款奔驰GL的底盘和发动机变速箱。据说刘3360韩系发动机在日系发动机的帮助下，通过自己的研究和积累，也逐渐开始了自主研发和制造。上世纪90年代之前，韩系车有两种。一种是与日本汽车公司合作，以贴牌的方式在韩国销售日系车。全部技术由日本提供。另一种是自己设计制造汽车，但使用日本公司提供的动力系统和传动系统。韩国汽车企业在与日本企业合作的过程中，不断借鉴对方在发动机和传动系统方面的先进技术，不断在自己的车型上用一些自主研发的零部件替代部分日本零部件。90年代中期，韩国汽车开始引进自主研发的动力传动系统。现在的韩系发动机在基础技术上和世界其他主流车没有太大区别。但材料技术不如美系车发达，一些先进材料的应用也略逊于美系车；先进技术的应用并不比欧洲系统好；混合动力和新能源的技术积累不如丰田本田等日系大公司，但韩系发动机的特点就在这里。它的每个方面都不是同级中最好的，但也不差。总之韩系发动机各方面都很均衡，动力总成也很靠谱。你媳妇叫我老公3360。应该说韩系车的发展还是挺不错的。早些年还和三菱、克莱斯勒合作，吸收了一些技术和研发经验。现在已经在欧美一些发达国家站稳了脚跟。但是我们国产车这几年发展突飞猛进，包括吉利吸收沃尔沃的一些元素发展博瑞，长城反向丰田做的高端自主SUV哈弗H9，让国人看到了民族品牌的希望。但与已经走向国际多年的韩系车相比，无论是机械技术还是培训经验都有一定差距。当然，如果国产合资韩系车就另当别论了，首先技术阉割对于合资车来说是不可避免的，不仅仅是韩国家庭这么做，车身用料缩水非常严重。大部分合资车在车身钣金件上采用了耐腐蚀性好的镀锌钢板。但是目前北京现代和大悦起亚旗下的车都是普通退火钢板。可以百度一下，看看有多少车主投诉过这个。除此之外，a柱和B柱以及钣金的其他部分是拼在一起的。如果不把事故说出来，你在日常驾驶过程中很容易发出一点声音。所以我个人建议10到20万的普通家用车现在不用考虑什么合资车。当然，这一点不能根据个人喜好过于主观。韩系动力输出和人性化设计对车主来说有很高的口碑。原厂苹果数据线维修：韩国车主是现代和起亚品牌。像塞拉图伊兰特，福瑞迪伊兰特，K2瑞纳，K4-名图，K5-索纳塔九，狮跑-途胜，智跑-IX35。KX3-IX25等。这些车型中，1.6L、1.4L、1.8L、2.0L、2.4L(2016年取消装配)、1.6T、2.0T都有涉及。现代从67年成立至今，经历了24个发动机。1991年，自行研制的发动机制造成功。1.6伽马发动机是世界十大发动机之一。像起亚福瑞迪1.6L这样的发动机有123马力，非常优秀。国产发动机没有全面的核心技术。虽然中国汽车工业有60年，民营企业不到30年，但是真正自主研发发动机的时候，发动机技术的积累很少。只能说，Ch 毫无疑问，韩系车和国产车这几年进步很大。但平心而论，国内的技术与韩系车的水平还有很大差距。我这么说可能会引来很多人骂我，但我说的也是事实。几乎所有的国产车都经历过使用老三菱发动机的过程，有的还在用，有的就是所谓的逆向研发。开了56年，国产车还能用，但是油耗和动力相差甚远，有的甚至连弹簧参数都不匹配。帝豪和H6这两款最畅销的国产车，和韩系车还是有很大差距的。有人说加速只差半秒油耗，但要实现它必须克服多少困难。国产双离合为什么全力以赴还是做了？一个是节约成本，一个是降低所谓的油耗。虽然韩系车不如德系和日系车有名，但像伊兰特这样的车已经完成了几个生命周期。再看看国产车，先不说五菱是神器。这条路上能看到的最老的国产车是中华奔腾红旗，能开能工作，但真的有点差强人意。我们都希望国产车越来越好，但不是说口号是“只要国产故事好”，而是真的能拿几个成功的作品卖给德国人和日本人。外卖销售不能只看政策导向，只知道中国人在中国卖。