1吉利博瑞怎么样?对于汽车媒体人来说,一次试驾,尤其是对比试驾,会很有意思。因为要真正评价一款车,横向对比是一种有效的方式,尤其是在短时间内,同时体验多个车型。其实这样的机会并不多。最近吉利汽车的“新...
1吉利博瑞怎么样?对于汽车媒体人来说,一次试驾,尤其是对比试驾,会很有意思。因为要真正评价一款车,横向对比是一种有效的方式,尤其是在短时间内,同时体验多个车型。其实这样的机会并不多。最近吉利汽车的“新博瑞对比合资车试驾”让我印象特别深刻。主角是今年8月改款的博瑞(1.8T燃油旗舰版)。对比车型为2.0L天籁、1.3T迈锐宝XL、1.4T迈腾和1.2T雷凌。就这个对手而言,他的实力是数一数二的,博瑞自然也不弱。自2015年上市以来,连续五年成为国内b级车销量冠军,拥有超20万车主的庞大阵营,这也反映出近年来自主品牌越来越受到消费者的信赖。反正这次对比试驾对我来说有点特别。作为日产天籁(家里第一辆车)的老车主,这次被误安排体验天籁。相比之下,博瑞是“新朋友”,这也引起了我对这款畅销国产b级车的兴趣。面对老牌合资对手,新博瑞的实力还能发挥出来吗?先说静态方面,新博瑞给人的一些印象。改款博瑞在外观上更运动,更年轻。主要体现在全新设计的前格栅、尾灯和多熏黑轮毂,当然还有大家熟悉的“大溜背”造型。相比其他b级车,博瑞有自己的标签,自成体系。也是自信的表现,不随波逐流。第二个印象是这车够大。车身尺寸方面,新博瑞的长宽高分别为4986/1861/1513mm,轴距为2870mm。就长度和轴距而言,新博瑞已经达到了b级车的中上水平,从下表可以看出。所以新博瑞在拥有大气外观的同时,也能做到抽空后的良好表现。在这次活动中,我们也通过试乘体验感受到了。第三点是内饰,这也是新博瑞相比合资对手最大的优势之一。首先视觉上,新博瑞能给人一种冲击。两块12.3寸大屏,很有科技感。另外,中控台采用了一体式面板,与中控面板很好的融合在一起,再加上木纹的装饰,让整个中控台有了很美的设计感。其余的合资对手在这方面都黯然失色。另外,在车、机体验方面,现在年轻人看重的这些“玩法”,合资车型似乎都跟不上节奏。以天籁为例。对于我们来说,只能算是一种成熟可靠的交通工具,离“生活伴侣”的角色还有一段距离。嗯,说到这里,有些朋友可能会不耐烦。毕竟车的重心是驾驶,那么新博瑞的实际驾驶体验如何呢?在三个方面,与合资方的差距有多大?带着这些问题,我们继续聊。我想先说说2.0L天籁的驾驶感受。必须说明的是,天籁和博瑞在定位上会有很大的不同,所以不直接做这个对比。天籁一直以舒适的移动沙发著称。可以说,舒适性是天籁的“杀手锏”。而这种优势是其他同级别竞争对手难以超越的。对于音乐的舒适性,我认为体现在三个地方。首先是座椅,然后是底盘,最后是动力(包括刹车训练)。简单来说,天籁更适合坐在后排。无论是座椅的舒适性,还是底盘的减震性,这款车都能让你舒服的睡着(前提是你有点困)。就动力而言,2.0L自吸发动机匹配CVT变速箱,很多人觉得这样的动力组合会很“肉”。那是真的,但事实上它只对了一半。天籁有三个“前进档”,分别是D档、Ds档、S档。在D挡状态下,包括动力输出在内的油门都会很懒。感觉踩油门的时候车子没有反应,但是在Ds-gear模式下,会有一定的提升,但是不是太明显。只有在S挡,也就是运动模式下,转数保持在3000以上。你一踩油门,动力就跟着来了。很平稳,但是发动机噪音很明显。这意味着为了动力而牺牲“听觉”。试试天籁,
除此之外,你还可以感受到国产车和合资车的一定差距。这话怎么说?新博瑞在动力上给人的第一印象就是你愿意操控,从动力分配到底盘支撑。比如你想在高速公路上给车提速,踩油门的时候1.8T发动机基本可以满足你的需求。配合7速双离合变速箱,动力输出很直接,没有拖泥带水的感觉。说到双离合变速箱,可能有些朋友会吐槽,低速起步会有“不适”反应,比如急动、顿挫等。我们经过城市路况,包括高速公路收费站的走走停停状态,并没有明显感受到这套动力系统的不足。当然匹配绝对舒服,比不上天籁和迈腾,但也是85分和90分的差距。底盘方面,新博瑞配备了前双横臂独立悬架,兼顾了操控性和舒适性。当然,在其中,我感受到更多的是操控的快感。比如天桥上的“劈叉弯”,真的很好玩。大车接近5米过弯五六十km/h也不会有开大车的感觉,同时底盘支撑也很到位,坐在车里看起来很稳。综上所述,天籁这样的合资车,从动力到底盘确实做到了“成熟”,但这种成熟多多少少牺牲了一些体验。比如开车只是安慰,让你少了激情和冲动。虽然博瑞的“个性”更加鲜明,可能会有一些不足,但是新鲜感和激进可以让你忘记这些,所以所谓的得与失在所难免。这样的“调性”是不是更符合年轻人的态度?我不追求完美,但我拒绝无趣,这更多的是一种生活态度。近年来,国产车的进步和创新有目共睹。就消费者而言,人们经常谈论一个问题:国产车和合资车有差距吗?在这方面,我觉得各有所长。以博瑞为例。短短五年,就能获得20多万消费者的信任,就是最好的证明。花更少的钱,获得更多的经验,这就是价值。在我看来,无论是汽车还是手机,一个产品要想获得市场,就必须与时俱进,不断创新,不断突破,这一点在博瑞身上得到了很好的体现。皇冠不是一朝一夕能卖出去的。(文/Nic)2吉利博瑞是否使用沃尔沃技术?吉利博瑞采用沃尔沃技术,尤其是沃尔沃原装发动机。沃尔沃:沃尔沃以汽车制造商起家,其瑞典创始人GustafLarson和AssarGabrielsson最初供职于瑞典著名滚珠轴承制造商SKF,其中Larson是工程师,Gabrielsson是有经济背景的国际营销经理。由于他们对汽车的远见和热情,他们在1925年9月成功说服了SKF的董事会,并借用了该公司在托斯兰达的工厂来组装测试车。1926年8月10日,他们被授权正式开始量产新车。沃尔沃的第一款产品是沃尔沃?V4敞篷车,1927年4月14日上市。吉利博瑞:吉利博瑞是吉利首款引入沃尔沃安全科技理念的车型,也是吉利展示品牌和产品实力的代表作。自上市以来,吉利博瑞先后成为外交部外事礼宾指定用车、驻华使节用车、首届中国-中东欧博览会官方用车、G20杭州峰会等国际活动官方用车、两会用车。
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