混合气过浓的原因
咱河南话里有句话，叫“事出反常必有妖”。汽车混合气过浓，就像是给发动机喝了一碗“胡辣汤”，能把发动机给齁着。咱今儿就来聊聊这“胡辣汤”是咋回事儿。
发动机 ECU 的“小算盘”
发动机 ECU 就像是咱汽车的“管家”，它会根据各种传感器传来的数据，计算出最佳的喷油量，让发动机“吃得饱，干得好”。在暖机状态下，发动机 ECU 会通过氧传感器检测尾气中的氧离子浓度，然后在基本喷油量的基础上，对喷油时间进行微调。
短期燃油修正值和长期燃油修正值
发动机 ECU 会根据短期燃油修正值和长期燃油修正值来调整喷油量，让混合气始终保持在理想的空燃比。短期燃油修正值就像是发动机 ECU 的“微调旋钮”，它会根据各种传感器的信号，实时调整喷油量。如果混合气偏稀，发动机 ECU 就会加大喷油量；如果混合气偏浓，发动机 ECU 就会减少喷油量。
长期燃油修正值的“大动作”
长期燃油修正值就像是发动机 ECU 的“大招”，它会根据发动机长时间运行的状态，自动调整喷油量。如果短期燃油修正值长时间偏向一个方向，比如一直加浓或一直调稀，而且调整的幅度超过了 3%，发动机 ECU 就会用长期燃油修正值来替代短期燃油修正值，同时把短期燃油修正值调回到基准值。
混合气过浓的“症状”
混合气过浓就像是发动机喝了一碗“胡辣汤”，会出现一系列的“症状”。比如说，发动机动力不足、油耗增加、排气管冒黑烟、火花塞淹死、发动机温度过高等。如果你的车出现了这些“症状”，那你可得赶紧去修理厂看看了。
混合气过浓的“诊断”
要想治好混合气过浓的“病”，首先得找到病因。咱可以通过检查发动机的各个传感器、燃油系统、进气系统等，来找出混合气过浓的原因。比如说，检查空气滤清器是否堵塞、燃油压力是否过高、氧传感器是否失效等。
混合气过浓的“治疗”
找到了病因，就该对症下药了。如果是因为空气滤清器堵塞，那就清洗或更换空气滤清器；如果是因为燃油压力过高，那就调整燃油压力；如果是因为氧传感器失效，那就更换氧传感器。总之，要让发动机的“胃口”恢复正常，才能让它“吃得香，睡得好”。
