柴油车故障灯标志图解

柴油车的故障灯标志可分为三类，红色故障灯、黄色警报灯和其他颜色指示灯。红色故障灯亮起意味着相应系统出现了问题，需要及时检修；黄色警报灯亮起意味着对应系统可能存在故障状况或正在工作中；其他颜色指示灯包括蓝色、白色和绿色等，这类指示灯往往代表工作状态。以下是国六柴油车常见故障灯大全：

1. 红色故障灯：

- 发动机故障灯：一旦亮起，说明车辆某处发生了故障。发动机故障灯有两种状态，一种是闪烁状态，另一种是常亮状态。闪烁状态说明发动机出现了严重问题，应立即停车检修。常亮状态说明发动机出现了某种问题，需要及时维修，但如果无法及时送修也可以暂时继续行驶。

- 冷却液温度警告灯：当冷却液温度超过正常范围时，就会亮起。此时应立即停车检查冷却系统是否正常，并检查冷却剂是否够用。如果需要添加冷却剂，应在车辆冷却后再操作。

- 电力故障灯：一般在车辆电压过高或电压过低时亮起。如果电极和电缆接触不良或损坏，也可能导致电力故障灯亮起。此时应及时检查车辆电池和充电系统，如果发现电池严重损坏，应及时更换。

- 油量警告灯：当燃油油位降到预警线以下时，油量警告灯就会亮起。此时应及时添加燃油，如果油量继续下降，故障灯会继续亮起，直到缺油导致车辆无法行驶。

- 制动系统故障灯：如果经常亮起，说明车辆制动系统存在故障。此时应立即停车，并检查制动液是否足够，刹车片是否损坏。如果这些问题都不存在，那么制动系统其他部件可能存在故障，需要及时检修。

2. 黄色警报灯：

- 高排温指示灯：行车时该灯亮起时，说明发动机的 DPF 正在行车再生，司机无需执行任何其它操作。

- DWS 指示灯：该灯亮起时，表示有与氮氧化合物排放控制有关的故障，车辆即将被限制扭矩和限制车速，需要尽早报修。

3. 其他颜色指示灯：

- MIL 指示灯：用于指示后处理相关故障。国六法规对与 MIL 灯的自检要求，在 T15 上电时有 5S 的测试过程。在实际整车匹配过程中，由于仪表上电初始化时间远大于 ECU 上电初始化时间，因此在实际整车仪表上很难看到上述常亮 5s 的过程。正常情况，上电不启动，仪表自检时间大约 30s，当发动机无故障时，会周期性闪烁一次，启动后立即熄灭；如果闪烁两次，则有 C 类故障，启动后立即熄灭；如果闪烁三次，则有 B 类故障，启动后 15s，OBD 灯熄灭；如果 OBD 灯常亮，则提示有 A 类故障，启动后 OBD 灯一直常亮。当提示有 A、B、C 类故障时，请尽快联系服务站处理。

- DPF 指示灯：DPF 灯包含 DPF 再生指示灯和 DPF 再生禁止灯，灯的显示形式主要为黄色闪烁、常亮和红色。

- DPF 再生指示灯 黄色+闪烁：驻车再生提醒，需要到安全位置进行驻车再生；

- DPF 再生指示灯 黄色+常亮：表示车辆正在再生，行车或驻车再生；

- DPF 再生指示灯 红色+常亮：服务再生提醒，需要将车辆开往服务站进行服务再生；

- DPF 再生禁止指示灯 红色+常亮：禁止再生，在加油站或者危险地方按下再生禁止开关（仪表再生禁止灯显示红色指示灯闪亮或常亮时，仪表会有相应的注释）DPF 灯的点亮形式及分类见下表。

注：驻车原地主动强制再生时，发动机的排气温度相当地高，需要司机朋友们注意避开易燃易爆等危险区域。

- 超越开关：扳绿色箭头指的“超越开关”，可强制继续行驶 30 秒，以确保能安全停车。

- 等待启动指示灯：一直点亮时，表示正在进气预热，应在熄灭后再启动发动机；一直闪烁时，表示启动超时，应暂停 2 分钟后再重新启动马达。