1轮毂发展过去汽车的轮毂轴承多为单列圆锥滚子或滚珠轴承配对。随着科技的发展，汽车轮毂单元在汽车上得到了广泛的应用。轮毂轴承单元的应用范围和数量日益增加，已发展到第三代：第一代由双列角接触轴承组成。第二代有将轴承固定在外滚道上的法兰，可以简单地将轴承套在轴上，用螺母固定。让汽车的保养变得简单。第三代轮毂轴承单元采用轴承单元和防抱死制动系统。轮毂单元设计有内凸缘和外凸缘。内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。2轮毂轮毂式轮毂也叫轮辋。根据不同车型的特点和要求，轮毂表面处理工艺会采用不同的方式，大致可以分为烘烤和电镀。普通车辆的轮毂不太在意外观，散热好是基本要求。工艺基本采用烤漆处理，即先喷涂后电烤。成本相对经济，轮毂颜色漂亮，经久耐用。即使车辆报废，轮毂颜色不变。很多大众轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感的彩色轮毂也采用了烤漆技术。这种轮毂价格适中，规格齐全。电镀车轮分为镀银、水电镀和纯电镀。镀银和水镀的轮毂虽然颜色鲜艳生动，但是持续时间短，所以价格相对便宜，受到很多追求新奇的年轻人的喜欢。市场价在300元到500元之间。纯电镀轮毂，保色时间长，可以说是质优价高。中高档车多采用纯电镀轮毂，价格在800-900元左右。3轮毂的制造方法铝合金轮毂的制造方法有重力铸造、锻造和低压精密铸造三种。1.重力铸造法是利用重力将铝合金溶液倒入模具中，成型后用车床加工抛光，完成制作。制造工艺简单，不需要精密铸造工艺，成本低，生产效率高，但容易产生气泡(砂眼)，密度不均匀，表面光洁度不够。吉利有不少车型配备了这种方法生产的轮毂，主要是前期生产的，很多新车型都换了新轮毂。2.锻造法整块铝锭在模具上用千吨压机直接挤压成型，密度均匀，表面光滑细致，轮毂壁薄，重量轻，材料强度最高，比铸造法提高30%以上。但由于需要精密的生产设备，而成品率只有50%到60%，制造成本较高。3.采用低压精密铸造法在0.1Mpa的低压下进行精密铸造，这种铸造方法成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光滑，可实现高强度、轻量化和成本控制，成品率达90%以上。是高品质铝合金轮毂的主流制造方式。4轮毂轮架1。轮辋：与轮胎总成相匹配并支撑轮胎的车轮部件。2.辐条：安装并与轴毂连接以支撑轮辋的车轮部件。3.偏移量：轮辋的中心表面和辐条的安装表面之间的距离。有正偏移、零偏移和负偏移。4.轮辋：保持和支撑轮胎方向的轮辋部分。5.胎圈座：也叫安装面，与轮胎圈接触，支撑保持轮胎半径方向的轮辋部分。6.槽底：为了方便轮胎的拆装，轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。7.气门嘴孔：安装轮胎气门嘴的孔。