经常有人说开手动挡要尽量避免长时间半挂，因为那样对离合器不好。但转念一想，这好像不对。

驾校的教练车几乎每天都是半挂，没有任何问题。大巴车的离合器是不是很特别？其实教练车和私家车没什么区别。教练车毕竟是普通车型。卖给驾校的是教练车，卖给家庭用户的是家用车。而且有些驾校在批量购买时会要求减少一些配置来降低成本。

所以教练车没什么特别的，就算是同一辆车的教练车也不如私家车。
至于半联动时间的问题，我觉得一方面是观点本身有问题，另一方面和车的条件有关。

具体分析如下:

1.家用车也可以半挂很久，但是离合器坏的快一点。比如同一辆桑塔纳的离合器寿命肯定不会有太大差别。但是驾校车每天都呆在练车场是必然的，长期半挂是必然的。而家用车没事，谁跑半挂？如果想把家用车开到练习场，也可以半挂长时间使用。只是离合器磨损更多，寿命更短。教练车更换离合器的频率肯定比家用车高。家用车如果是老司机开，可能不用换离合器，直到报废。但估计教练车每年需要几套离合器。这就是区别。

2.教练车半挂的强度也分情况。教练车倾倒的时候，几乎没有学生是踩油门起步的。基本上都是保持怠速，不动油门，左脚慢慢松离合。这样起步不需要太多动力，离合器负荷肯定更小。实际操作中，一档或者倒档基本都是来回切换的。这两个档位减速比很大。以1.4排量的桑塔纳为例。一档减速比3.455，主减速比4.533。发动机的扭矩在传递到车轮之前被放大了15.7倍。练习场地平坦，所以发动机只需要提供很小的动力就可以启动。所以教练车的离合器实际负荷很小，磨损自然没那么厉害。

所以教练车和私家车没有太大区别，只是用途不同。