大多数业主听说过全合成油每1万公斤维护一次，半合成油每5000公斤维护一次。 实际上，这是为了避免车主的驾驶习惯和道路状况的差异而粗略总结的数据，不同的车主要看起来合理客观。 除此之外，现在的油厂非常喜欢文字游戏，很多写着全合成油的产品实际上是半合成油。 请不要慌张。 这里不是说这些半合成油不好，而是汽车市场过度妖魔化矿物油和半合成油。 在现在的制造技术中，半合成油也同样容易使用，更换周期也毫不逊色。 今天谈谈汽车油的事吧。 德国车使用全合成，日系车使用半合成吗？ 应该改变旧的想法，但是很多老司机说，如果你开德国车，一定要用全合成油来保护发动机，而日系车很会制造，喝半合成油就可以了，实际上是这样吗？ 其实全合成和半合成的本质区别在于基础油的不同，因为以前还是油合成技术不太发达的时代，基础油的好坏直接决定了油的质量。 但是随着油合成技术的发展，油工艺越来越先进复杂，油中添加的添加剂也越来越丰富，因此基础油所起作用的重要性也越来越低，所谓全合成和半合成不再直接影响油的质量。 另一方面，德系和日系发动机的工艺差异也同样今非昔比。 德系是全合成，日系是半合成的说法也相当陈旧了。 五千公里还是一万公里？ 不管怎样，我会花一万五千美元和大家交换最相关的问题。 还是用多少公斤换机油？ 这个问题很难做出正确的回答。 但是，明确了如果使用的油是真正的油，是符合汽车制造商标准的油，按照保养手册的油更换周期100%就没问题。 一般来说，厂家对油的合成标准要求不高，基本上半合成油就可以满足，但厂家很重视油是否符合厂家标准，比如大众要求油通过VW50400认证。 另一方面，目前市面上的大型机油远远超过了厂家的标准，如果还是全合成油，再加上优质的滤油器，理论上机油更换周期可以超过维修手册的要求。 比如我的车1万5千公里才换油。 全合成和半合成都不重要。 如果我问了负责的汽车修理厂的师傅，他不会笼统地告诉我全合成油好还是半合成油好吧。 因为放弃品牌，讲价格好坏是没有意义的。 全合成或半合成真的没那么重要，真正重要的有三样东西。 1、真伪2、是否通过汽车企业认证； 3、滤油器质量。 关于大家所向往的全合成半合成，已经是被历史淘汰的话题了，所以请不要再揪出来了。 现在很多车主都是第一次尝试电动汽车，按照目前汽车市场的发展进度，燃料车的寿命至少在5-8年。 在这样长的时间线上，理解一些汽车的深层次原理可能比理解换几千公斤油有更长的意义。 毕竟，随着电动车的更多普及，各种电车维护的谣言四起，车主总能保持清醒的头脑和敏捷的认知。