关于自己造车，何肖鹏之前也有类似的看法：我们做PPT，有人会质疑你是圈钱；我们做试制车，可能有人质疑你不能量产；当你可以大规模生产的时候，有些人可能也会质疑你是不是卖不出去或者控制不了质量.无论是造车还是做人做事，我们在每个阶段都会受到不同的质疑。当日历翻到2020年，现在看来，Xpeng Motors正在试图一个个“突破”电动车的痛点、槽点、市场不信任因素，一个个“拉长木板”。自建过充，稳定运营后开放加入，增加用户接触；自建门店，建立标准后开启合作模式，增加漏斗开口；小鹏1.0试产后，引入G3，产品第三次更新迭代；接下来，聚光灯似乎打在了这辆车身上的——“小鹏P7”上。记得上周从小鹏P7引进了一款NDEC706km的长续航后驱车型，与NDEC 664km的进口Model3长续航后驱车型进行了一次PK续航，险胜。在70%高速率为30%的城市中，小鹏P7以实测的567.1公里(80.3%续航率)险胜Model3的508.8公里(76.6%续航率)。这是这款“长续航智能轿跑”的续航成绩单。此前在燃油领域，我们有一句话叫“最快的量产车”。比如新博格林北赛道最快量产车的纪录一次次被刷新。比如保时捷911GT2RS，日产GT-RNISMO等等都是路上的明星；在“电动汽车续航领域”，706km版小鹏P7已经超越特斯拉，成为“最连续量产车”。最近在“性能”方面，Xpeng Motors也开始放出更多关于P7的信息。先来看一组介绍：2月底在广东惠州福冈赛道，小鹏P7派出4轮驱动高性能工程试驾车进行“摸底测试”，与售价近百万的特斯拉车型、保时捷Panamera、宝马M4进行性能对比测试。测试内容涵盖0-100加速、100-0制动、15米绕桩、麋鹿测试等。媒体对小鹏P7的动力、刹车、操控性和静音水平提出了质疑。最终P7除了0-100km/h加速排第二，其他各项都排第一，P7的预售价只有三款对手车型的三分之一左右。虽然是工程测试车，但最终的调校和量产应该不会有太大差别，这是一个非常好的结果。虽然在品牌可靠性、知名度、产品稳定性、市场销量、用户口碑等方面，Xpeng Motors还有很长的路要走，但在这个混乱的造车新势力市场，Xpeng Motors已经开始一一“正名”。这是一件非常好的事情。3月底我们做了一个造车新势力现状的大市场调查(点击查看：2020:造车新势力“残者为王”)，里面提到了我对蔚来汽车的一个看法：作为引领梯队的新势力先锋，蔚来如果失败，可能是中国汽车企业的悲哀。而Xpeng Motors作为造车新势力智能领域的代表，也在不断努力。“最幸运的是”，他们清楚地意识到“动力引擎(车辆本身)是基础，数字引擎(智能和操作)是区别”，并没有在花哨的“智能”上黑下去。如果说小鹏G3的车顶摄像头看起来是个笑话，那么看看小鹏P7的车辆标定和调校，以及供应商的选择和配合。或许我们可以更加了解第二款在小鹏上市的车型达到30万区间的信心。硬货：P7的自信和那些认为燃油车有“灵魂”的车友是一样的。我们坚信，无论是燃油车、电动车、氢车还是智能车，“首先是“一辆车”。经历了G3的阳光、风雨和波折，想看彩虹的小鹏在P7上做了这些努力：第一，保时捷工程团队参与底盘研发。去年，一位来自小鹏的底盘工程师和我透露，“这太难了，但很难打。" 前两天我又问他。幸运的是，在疫情在海外爆发之前，他们就已经完成了这个分工。之前的苦差事是开发耗时两年的底盘。他们在新西兰、美国、中国的各大考点进行训练，穿越高山、沙漠、戈壁、雪原。2019年，小鹏和博世还在新西兰进行了ESP冬季校准。二、前双横臂独立悬架/后多连杆独立悬架配备前双横臂和后多连杆的车型有很多，比如蔚来ES6、沃尔沃XC60等。在大方向上代表一辆车更多的成本，在轻量化、操控性、舒适性上更好。当然，综合训练、材料、机械空间的布局、内部空间的分配也关系到整车最终的驾驶效果。后面可以继续关注。三。智能主动连续减震系统和ZF等团队共同研发的智能主动连续减震系统(CDC)，可将减震器阻尼自动调节为舒适、运动、标准三种模式，并能根据路况和车辆行驶状况智能调节减震器阻尼，做到舒适过坑、稳定变道、平稳刹车。总裁在肖鹏汽车总部拍摄的红色P7试驾车实拍，说明四驱或三合一电驱双电机四驱的人有“三高”并不是什么好事，但对于机械来说，有时候“高”就意味着成本、投资、技术。P7电驱动拥有高集成度、高性能、大功率、高效率的“四高”——。前置电机120kW 265，后置电机196kW 390，共同构成P7的动力源。大扭矩水冷减速机传动效率最高，达97%。第五，Brembo刹车系统全方位静音座舱等。当Brembo卡钳以其性能配置、大厂训练、知名配件出现在一辆自主品牌电动车上时，无论品牌成败，我们可能都会觉得：多好啊，其实我们一直希望你成功，你也应该一直有机会成功，但请不要像里皮卡纳瓦罗那样，策划了埃尔克森加拉特的中国足球。回到P7，我们相信“机器不会说谎”。最稳健的小鹏：短板，将设定P7天花板。一个水桶能装多少水，取决于它的“最短板”。在逐渐拉长每块木板的同时，也许总有一块会落在最后。目前，这个板块在小鹏“可能是品牌力”。目前品牌力只能通过产品力和市场表现来提升。即将上市的P7早已突破2万。在Xpeng Motors广州车展的展台上，与此同时，我们看到的是“竞争对手的虎视眈眈”:蔚来EC6续航600公里，已经开放预约争夺市场；比亚迪二季度上市，搭载最新刀片电池；特斯拉长寿命后驱版Model3即将上市，或将秒杀市场……埃隆马斯克(elon musk)。但小鹏健康的资金流、清晰的造车逻辑、稳扎稳打的策略、新颖的产品理念，也让G3和P7自带流量，吸引了一批粉丝，成为“网上名人智能车”。而Xpeng Motors本身也成为造车新势力中“最稳定”的一个。预算30万左右随何北美队，耐力，智力，性能缺一不可？除了短板，小鹏P7这里可能还有一些消费者更关注的“长板”。明天怎么样？踩着开关看着。