发动机拉缸，咋回事儿

咱河南话里，“拉缸”就是发动机气缸内壁出现划痕或磨损的意思。这可不得了，就像人身上受了内伤一样，发动机也会因此罢工。当活塞在气缸里往复运动时，气缸壁和活塞之间需要保持良好的润滑和密封。要是气缸壁表面受损了，“拉缸”就会出现。

发动机为啥会“拉缸”

一、机油失效：机油质量差、机油量不足或机油老化等，都可能导致气缸壁与活塞之间的润滑效果不佳，从而引起磨损。

二、水温高：年限比较长的老车中，水温高的现象很常见，如果水温高了还继续开车，必然会拉缸。有两方面原因：水温高了说明冷却系统出了故障，发动机整体的温度也会很高，特别是燃烧室周围，因为汽油在这里燃烧。活塞的温度很高，受热必然要膨胀，膨胀后与气缸间的间隙会越来越小，最后卡死在气缸中。在即将卡死的时候，因活塞一直在运动，就会对气缸壁造成磨损。其次水温高了继续开车，气缸垫必然会损坏，冷却液会进入到机油油道中，机油的性能也随之大大下降。不能对运动部件有良好的润滑，其他部件也会受到不同程度的磨损。

三、发动机经常爆燃爆震：爆震是指发动机不正常燃烧，燃烧室出现了多个着火点。气缸内燃烧杂乱无章，能量互相冲击，就会使气缸左右摇摆，产生敲缸现象。此时踩油门能听到明显的哒哒声，这就是敲缸。活塞和气缸壁发生撞击，次数多了必然二者会受伤，气缸壁被损坏的几率很大。爆震敲缸大都是由于所加的汽油不好所致，还有可能是缸内积碳过多所致，维修方法是清除缸内积碳，更换汽油。

四、发动机长时间高速运转：高速运转指的是五六千转接近红线的转速，发动机转速过高，负荷增大，甚至水温也会升高，拉缸的几率则会大大提升。可以简单理解，两个物体在一起摩擦，低速慢慢的摩擦磨损不会太多，如果快速摩擦就会产生大量的热，磨损也会很严重。当然短时间的高转速不会有问题，时间久了才有拉缸的风险。

发动机“拉缸”了，咋办

要是发动机出现“拉缸”，那可就得大修了。这就好比人得了重病，需要好好调养。具体来说，就是要下缸套修复气缸，更换活塞及活塞环，再找出故障原因并维修。所以啊，平时要注意保养发动机，定期更换机油和空气滤清器等易损件，注意驾驶习惯，避免急加速、急刹车和长时间高负荷运转。同时，也要注意发动机的水温，别让它太高了。要是发现发动机有异常，赶紧去检查，别让小问题变成大问题。