正时点火那些事儿
嘿，咱河南老乡们都知道，这汽车发动机就跟咱人一样，得方方面面都正常才能跑得欢实。今儿个咱就来说说这正时点火的事儿。啥叫正时点火呢？就好比是给发动机的燃烧按个准点儿，让它该咋着就咋着，可别乱了套。
点火正时不准的表现
咱先说说这点火正时不准都有啥表现。要是点火过早了，那混合气燃烧就提前了，就跟人吃饭吃早了一样，不消化还闹腾。发动机运转的时候，猛地一加油门，就会“咯啦啦”响，严重了还能把零件弄坏。怠速的时候也有那种声响，要是把分电器外壳按分火头旋转的方向扭一扭，声音说不定就小了或者没了，那就是点火时间过早。用手摇发动机曲轴的时候，还有反转的情况，用启动机的时候阻力可大了，发动机转起来可费劲。点火过晚了也不行，这会降低活塞上面的气体压力，动力就跟着下降，发动机没劲，加油门转速也上不去，高速运转还不均匀，化油器回火、消声器放炮、发动机温度还升高，油耗也跟着涨，发动机启动都困难。还有点火时间错乱的时候，发动机抖得厉害，还有敲敲打打的声音，动力也不足，化油器回火、排气管放炮，严重了根本就没法正常工作。
怎么诊断点火正时不准
0.1 毫米，点火就会提前或者推迟 4 到 5 度。要想准确地调整点火，咱可以用动态调整的方法，就是让发动机在某个转速下运转，用点火角度仪能知道点火提前角，把它调到该转速规定的数值上。下面给咱河南老乡们说说几种典型车用发动机点火正时调整的方法。
调整点火正时的方法
第一种方法，先把分电器触点间隙按要求调好。然后找到第 1 缸压缩上止点的位置，把第 1 缸的高压分线拔掉，用火花塞套筒把第 1 缸火花塞拆下来，用拇指或者布团把火花塞孔堵住，接着摇发动机曲轴，感觉气缸有阻力了，慢慢摇曲轴，同时看着，让正时记号对正。等这些部位都合适了，就接通点火开关，松开分电器外壳的固定螺钉，转动分电器外壳让断电器触点闭合，再把分电器往反方向转一转，到分电器触点刚张开的时候，能看到有点小电火花，再把分电器外壳的固定螺钉拧紧，把辛烷值调到刻度为零的位置，这时候分火头指的方向就是 1 缸的位置。然后按照点火顺序插好分电器盖上的高压分线，用手拧紧螺钉固定好分电器。最后启动发动机检验点火正时，要是发动机的点火系统和燃油供给系统都调好了，排气管就会滴水，发动机振动最小，噪声也最低。
总结
咱河南老乡们可得记住了，正时点火可不能马虎，要是出了问题，那汽车可就不听话了。咱得学会咋诊断咋调整，让咱的爱车一直跑得顺顺当当的。
