据官方网站报道，2.7汉兰达的油耗为9.9L/100公里。实际油耗与多个因素有关。因此，下面将逐一介绍这些因素如何影响油耗。

环境条件——公式试验在受控大气温度下进行，实验室温度为205，但实际环境温度一般在-30~40之间变化，低温使车辆更长时间预热发动机、消耗油。

路面——正式试验模拟汽车在平坦干燥路面上行驶时的阻力，在试验室底盘测功机上进行，摩擦阻力稳定，无坡度阻力；实际用户车辆使用情况千差万别，路面及坡度、干湿程度、弯道、山区道路等影响实际油耗。

行驶工况——的行驶工况对油耗影响最大。官方油耗试验在典型行驶工况下进行，由低速行驶的市区行驶工况(最高车速50km/h，平均速度19km/h)、高速行驶的郊区行驶工况(最高车速120km/h，平均速度约63km/h)两部分组成。实际用户车辆使用地点、使用情况千差万别，实测油耗差异较大的主要原因就在于此，经常在市区行驶时车辆油耗较高；在高速公路正常行驶时油耗较低的频繁短途行驶中，车辆在理想温度下驾驶的时间相对较少，因此也需要花费油。

空调——空调对汽车油耗有显著影响。目前，我国的官方油耗试验是在关闭空调的状态下进行的，但在实际行驶状态下将空调放入最大量程比关闭时需要5~25%的油。美国规定了打开空调状态下的汽车油耗评估试验，值得参考。

乘员人数或货物重量——车重对汽车油耗有明显影响。正式油耗试验在汽车空车重量(必要的附带车工具和备用轮胎、带燃料)加上100kg)的基准状态下进行。如果在实际使用中乘员人数很多，行李箱里塞满了行李，汽车的油耗必然会很大。因此，可以尽量减少不需要带到车上的东西，提高油耗。

轮胎气压——和不同轮胎的滚动阻力不同，轮胎气压低则滚动阻力大，因此用户自行更换轮胎，轮胎气压低则车辆实测油耗可能与正式试验不同。