1斯柯达如何搅动口碑？大部分工薪族买车是为了上班，而不是走路，照顾家人。很多骑手利用休息时间做点小生意补贴家用。所以在选车的时候，他们要慎重考虑。首先，这车要耐用省油，所以养车成本不高。其次，空着的时候可以装货，下班了可以摆摊。有三种型号可以满足上述要求。让我们看一看。第一款，丰田威驰FS，2021款1.5L自动挡版。丰田威驰FS是一款纯粹的家庭代步车，外观运动时尚。进气格栅位于logo下方，四边形设计规整。两侧还配备了装饰性扰流板，为车头增添了运动元素。侧面的整体设计就像一颗飞驰的“子弹”。前后轮配备黑色钢制轮毂，与黑色B柱和黑色C柱形成相互呼应的效果。车尾部分造型简洁，后车与地面的间隙较高，走在不好的路上也不用担心撞到底部的零件。进入前排，中控台布局比较整齐，旋钮和按键集中在中控面板下方，操作方便。驾驶员一侧的方向盘是塑料材质，手感有点硬，但防滑效果不错，低速转向略偏。其他前排配置包括9寸中控面板、车载蓝牙电话、CarLife、语音识别控制功能(多媒体系统、电话)。这款车的技术配置不高，比如导航，车联网等等。喜欢技术配置的年轻车友恐怕要失望了。这款汽车座椅采用织物包裹，座椅舒适度适中，驾驶座还配备了座椅高度调节。这种配置是实用的。该车尺寸、长宽高分别为4155*1700*1495mm，轴距为2550mm。身高1米73的乘客坐在前排，一拳两指夹在头间。坐在第二排，头上一拳，腿上两拳。这款车的外型尺寸不大，但内部空间却不小。此外，地板的中间几乎是平的，坐在中间的乘客腿部的舒适度是有保证的。打开后备箱。不大，但是走路上班就够了。后排座椅可以按比例放平，增加了车厢的承载能力。座椅放倒后，车厢最大深度1650mm，最大宽度1000mm，内部高度810mm。这样的车厢尺寸，装大件没问题。动力方面，搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出功率112马力，峰值扭矩139牛米。传动系统匹配CVT变速箱。这款车的动力表现不是很强，日常运输够用，起步油门响应积极，陡坡上手动模式非常好用。这款车实测百公里综合路况油耗6.5升左右，比较经济。第二款斯柯达是2020款1.5L自动标准版。斯柯达是一款紧凑型掀背车。它的外观并不惊艳，给人的感觉是成熟稳重。该车前脸采用狭长多边形进气格栅，格栅外围采用镀铬亮条装饰，看起来更加精致。侧面车身整体造型比较厚实，15寸铝合金轮毂有些小。车身后部装有高位直列刹车灯，刹车时可以提醒后车，提高行车安全性。中控内饰整体布局有序，看起来并不浮夸。驾驶员一侧配有塑料方向盘，握感适中，转向轻便精准。前排的娱乐配置只有FM收音机。对于喜欢科技配置的年轻车友来说，长途旅行会有点枯燥。车内座椅采用织物包裹，座椅的舒适度不亚于真皮座椅，但织物上洒了饮料就不容易清洗了。该车尺寸、长宽高分别为4312*1706*1475mm，轴距为2603mm。身高1米73的乘客坐在前排，一拳打在他的头上。我一拳坐在第二排 还有一种激情想挂S档时推后的感觉。这款车实测百公里综合路况油耗在7升左右，油耗比较低。第三款，本田飞度，20211.5L自动防潮Rev新款本田飞度的外观进行了升级，整体看起来更加动感。大灯采用三角形设计，看起来很亮。前保险杠两侧配有C型装饰件，显得特别运动。车身侧面很多地方都用到了黑色部件，比如门柱、外后视镜、黑边、门把手等。这种对比色是年轻骑手的首选。车身尾部简洁时尚，C型的加强筋和后杠两侧的垂直反光灯，增加了夜间驾驶的辨识度。进入前排，中控内饰布局时尚，很多地方用白色装饰条装饰，让车内感觉活跃起来。驾驶座这一侧配有塑料方向盘，使得转向灵活准确，在城市中驾驶操控良好。前排只配备了7寸全液晶仪表盘。仪器屏幕清晰简洁，显示的信息比较完整，速度表在最上方，更容易观看。车内的座椅都是用布料包裹的，座椅填充物也很多。坐在上面支撑也很好。这款车的尺寸、长宽高分别为：4109*1694*1537mm，轴距为2530mm。这位身高1.73米的乘客坐在前排，拳头举在空中。头上一拳半空，腿上两拳空入后排。这款车轴距较短，但乘坐空间不够小，无法满足日常运输。打开后备箱。后备箱容积虽然不大，但可以容纳三个行李箱(20寸、24寸、28寸)。后排座椅完全放倒时，后备箱最大深度1,550mm，最大宽度1,200mm，内部高度860mm。车厢的承载能力比较强，只是车厢底部凹凸不平，台阶高，但不影响承载能力。动力方面，搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出功率131马力，峰值扭矩155牛米。传动系统匹配CVT变速箱。这款车的动力表现在同排量中是比较强劲的，起步加速很有能量，后期高速加速的动力储备相当充足。这款车百公里综合路况实测油耗6.3升，比较低。总结一下，以上三款车都是合资车型，整车耐用性是有口皆碑的，尤其是丰田威驰FS和本田飞度。前几年故障率低，二手车保持高价值。斯柯达用的是大众三件套，质量可靠，居家无忧。2斯柯达怎么搅？作为SAIC斯柯达在A级两厢市场的车型，于2014年正式在国内上市。当时最大程度保留了海外车型的原汁原味，类似于休闲车的设计风格，给国内紧凑型车市场带来了新的选择。2020年，新动有了第一次中期改款，内外兼修，智能科技配置，顺应了消费需求升级的趋势，实现了飞跃。同时也成为其在竞争激烈的10万级紧凑型家用车市场实力的写照。设计上的改变，是内外肉眼可见的年轻感。这种简单直接的视觉体验，清晰地传达了青春的全新定位。在外部设计元素上，如标志性的“水晶切割”设计风格和直瀑式进气格栅依然保留，但SAIC斯柯达融入了更多动感和动感的设计元素。在VISIONGT前瞻性设计语言的指导下，整车通过运用犀利的线条和雕刻的轮廓，使整体观感更加立体，突出了年轻和运动的活力。此外，外观采用大量镀铬饰条和高光黑色元素装饰，营造出难得的高级感。车尾部分的设计比上一代更明显。新的家族式水平尾灯取代了原有的双C造型。在20年代 配置方面，新搅动采用全新8英寸数字液晶屏，支持多点触控，内置斑马智行互联系统，可提供包括语音控制、触控、方向盘控制在内的多种人机交互模式，并可支持自定义唤醒语音设置。车联网功能的加入使其能够实现高德在线导航、酷我音乐、听音乐陪伴等众多第三方APP功能并且该车还可以实现OTA在线升级。此外，在安全配置方面，全新的躁动不安配备了多重主动安全系统、ESP电子车身稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、HHC坡道辅助系统、PDC数字倒车雷达等智能配置。舒适性方面，2603mm的轴距表现可以令人满意，体现在前后排座椅的空宽和后备箱372L的容积。如果将后排座椅按比例放倒，后备箱容积可扩展至1,255 L，足以应对生活中的大部分使用场景。值得一提的是，新的搅动系统还标配了具有洁净空气功能的空调系统，可以快速净化车厢内的空气。新通搭载1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率82kW，峰值扭矩145nm，匹配6AT变速箱。在本次试驾的1.5L自动运动版实际体验中，这台发动机的表现可谓中规中矩。输出足够线性且易于控制。但在D档，油门踏板的反应相对较慢。除非换到S档，否则油门踏板的反应会变得灵敏得多。随着车速的积极响应，变速箱会在油门深浅之间主动上下换挡输出动力，以应对超车或加速。底盘方面，新搅动依然是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式独立悬架的组合。很简单但是很成熟。它只是简单的过滤路面的小突起，同时把一些道路信息反馈给驾驶员；面对减速带之类的大颠簸时，车内的感觉会更明显，但也不会太僵硬。通过减震器的过滤，整车相对舒适。用了六年的时间迎来了货币的中期更迭。虽然全新的变化并不超前，但对消费者在时代变迁下需求的解读和响应，体现了SAIC斯柯达对产品的提升。相比同级别竞品，虽然新激越少了数据性能可以配置，但作为一款简单但实用的家用车，还是值得消费者在选择时关注的。