1凯迪拉克ct6的油耗2.0t车型百公里11升左右，3.0t车型百公里11.9升左右。Ct6是凯迪拉克旗下的中大型车。这款车搭载了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升双涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机最大功率177kw，最大扭矩350Nm，最大功率转速5,000rpm，最大扭矩转速1500到4,000rpm。这款发动机配备可变气门管理技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是10速手自一体变速箱。3.0升双涡轮增压发动机为v6发动机，最大功率298kw，最大扭矩543Nm，最大功率转速5500 rpm，最大扭矩转速2500至5,000rpm。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是10速手自一体变速箱。这款车前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。凯迪拉克是一个来自美国的豪华品牌，旗下拥有很多豪华车和SUV。凯迪拉克很厉害，ct6的3.0t车型开起来很吃力。2凯迪拉克ct6用什么前悬挂？凯迪拉克ct6前悬架采用双横臂独立悬架。双横臂悬架实际上是在双横臂悬架基础上的改进产品。双横臂悬架是用两个连杆代替两个横臂的双横臂悬架。很多豪华车和跑车都采用双横臂悬挂。悬架用来连接车身和车轮。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。悬架的结构和调整会直接影响汽车的操控性和乘坐舒适性。汽车上有两种悬架，一种是独立悬架，一种是非独立悬架。世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架和双球节悬架。国际上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。凯迪拉克ct6的后悬架采用多连杆独立悬架，实际上是在双横臂悬架的基础上改进而来。多连杆式悬架是双横臂悬架的复杂版本，将双横臂悬架的两根横臂变为独立的连杆。多连杆悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。大部分豪华车的后悬挂都会采用多连杆式悬挂，价格昂贵，结构复杂，占用空间大。