1什么是进气歧管压力传感器故障？1.传感器内部电路开路或短路；2.传感器的输出信号不会随着进气管的真空度而变化；3.传感器输出信号的电压过大或过小，其值偏离正常范围；4.进气管之间的真空软管堵塞或泄漏，进气管的真空孔堵塞。马尼福德绝对代表传感器。它通过真空管连接进气歧管，感知不同发动机转速负载下进气歧管内的真空度变化，然后将传感器内阻的变化转化为电压信号，供发动机控制模块计算机修正喷油量和点火正时角度。利用进气压力传感器检测电喷发动机进气量的d型喷射系统(速度密度型)。进气压力传感器是间接检测进气的，不像进气流量传感器那样直接检测，还会受到很多因素的影响。因此在检测和维修上不同于传感器的进气流量，由此产生的故障也有其特殊性。进气压力传感器检测节气门和节气门后进气歧管的绝对压力。它根据发动机转速和负荷检测进气歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压发送给电子控制器(电子控制单元)，电子控制器根据信号电压控制基本喷油量。2进气凸轮轴位置不合理是什么原因？当进气凸轮轴位置不合理时，原因可能是机油污染或可变凸轮轴电磁阀卡死。检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，检查气门正时，检查凸轮轴调整器等。电子控制单元将持续监控可变凸轮轴的正时位置，以查看凸轮轴和曲轴之间是否有任何错位。如果错位超过一个齿，将出现该故障代码。如果故障码是由可变凸轮轴电磁阀卡滞引起的，可以对可变凸轮轴电磁阀进行拆卸、清洗和测试，看是否能通过测试。如果测试失败，更换可变凸轮轴电磁阀。它是凸轮轴活塞发动机的一个部件。它的功能是控制阀门的开启和关闭。虽然四冲程发动机的凸轮轴转速是曲轴转速的一半(二冲程发动机的凸轮轴转速和曲轴转速相同)，但其转速仍然很高，需要承受很大的扭矩。因此，设计对凸轮轴的强度和支撑要求较高，其材料通常为特种铸铁，偶尔使用锻件。