1吉利帝豪和大众捷达哪个更经济实用？吉利帝豪自上市以来，获得了不错的销量和口碑。2018年挤进国内桥牌车销量榜前十，排名第九。大众捷达自诞生以来，就具有耐用、经济、省油的特点，销量相当不错。街上的捷达出租车都是证明，但即便如此，我还是推荐吉利帝豪，理由如下：3360。第一，捷达停产和帝豪当年停产是放弃的最直接原因。停产后，汽车的售后维修会出现很多问题，配件的更换也会逐渐显现弊端。因为捷达巨大的市场份额，这些车不可能在几年内全部报废，所以越来越紧俏的配件会很头疼。帝豪上市以来一直在走上坡路，所以不会有售后问题。第二，吉利帝豪的外观更加时尚动感。我们可以看到，吉利帝豪的前脸采用了“泰空召回”的家族式设计语言风格，滴水的进气格栅上镶嵌着醒目的吉利三色宝石logo，看起来相当抢眼；灵感鹰眼LED大灯组合美观大方，彰显深邃洞察力；采用扰流尾翼设计的尾门，运动感更强，既符合空气动力学，又符合大众审美标准，体现运动之美。不得不承认，采用新logo后，吉利的品牌认知度有了很大的提升。我觉得在国内中低端市场，消费者不会拒绝一款外观漂亮、大气、内饰配置丰富、动力充沛、省油的车型。你可以看不起低端，但你永远不能忽视它给普通家庭带来的快乐。第三，吉利帝豪的配置诚意满满。对比帝豪低配入门版和捷达，我发现帝豪2019款1.5L手动领先版比捷达2019款1.4L手动时尚版多了很多非常实用的配置，比如胎压监测、无钥匙启动、无钥匙进入、彩色行车电脑屏、可调后排座椅、LED日间行车灯、自动大灯、大灯延时关闭、车内PM2.5空气净化系统等。胎压监测、无钥匙进入、启动对于一个驾驶员来说非常有用，避免了很多麻烦，而自动大灯、延时关闭则更加人性化。最大的亮点是PM2.5空气净化系统。与时俱进是什么意思？我觉得这样的配置是与时俱进的表现。也是低端机型。我能得到这个配置，你为什么不能？吉利的这个配置是针对我国的驾驶环境设计的，更懂老百姓的心。在这里，我要给吉利点个赞。第四，关于品牌影响力。当然，今天的吉利还不具备挑战大众的能力，但吉利正在全力打造自己的品牌，不断学习，积极探索。有些车型不仅在质量上，而且在技术上已经等于甚至优于合资品牌，这就是进步。反思为什么近年来合资品牌的价格一直在下降，是因为国产自主品牌逐渐抢占了自己固有的市场，所以自主品牌的生存受到了空洞的降价的挤压。在一段时间内，国人“合资企业质量好，缺陷少”的印象不会改变。但我想说的是，即使是今天的国际豪华车品牌，也是靠不断的修修补补，不断的技术更新。加速器、假排气阀、断轴阀等这么多丑闻是什么意思？这意味着我们不尊重中国消费者的市场和性能，所以国产企业自主超越合资企业只是时间问题。综上所述，我推荐吉利帝豪，不是因为我有多爱国，也不是因为我有多支持国产，而是因为有更多的选择。在质量相当的情况下，我会选择吉利，至少不用担心售后问题。2吉利帝豪的优缺点是什么？我是吉利帝豪的车主。目前我有一辆2013款1.8L自动尊贵型，开了两年，近3万公里。当时这款车的指导价是10.48万，优惠9000元。裸车实际价格9.58万元，落地价格11万多元。那时， 1.8LCVVT发动机由吉利生产，匹配来自邦奇的CVT无级变速器。驾驶平稳，油耗控制理想。一般在市区，转速在1500转以内。如果速度为120公里/小时，发动机将以2600转/分的速度旋转。然而，Sandem Grand是吉利的重点产品，其大部分零件来自大型工厂。比如全车玻璃是圣戈班的，刹车系统一万度，电瓶浅，天窗是皮尔金顿的，大灯是法雷奥的，雨刮系统是法雷奥的(以上配件仅代表此车)。第四，配置非常丰富。有6气囊(气帘)、定速巡航、GPS导航系统(内置3G)、胎压监测、真皮座椅(主驾电动调价)、天窗、后遮阳帘、自动空调、自动大灯、一键升降四门玻璃、LED日间行车灯。每天用车很方便。第五，外观美观大气。据介绍，帝豪的设计由韩国团队完成。即使在今天，它仍然是过时的。内饰材料到位。这款尊贵版的内饰依旧偏软，内饰的做工完全可以媲美同价位的合资车。第六，安全性好，国产五星碰撞就不提了。2009年欧洲四大明星的碰撞并不容易。先说近两年的使用情况。首先是油耗。纯市区行驶100km需要8-9L。考虑到1.8L的排量和1.3吨的车重，这个油耗完全正常。高速行驶7L左右。综合油耗8L左右。其次，是权力。这台1.8L发动机动力十足，略显充沛。高速行驶时，很容易从120km/h踩油门加速超车。第三是维护。s保养，每5000公里，用SL级矿物油。小保养400元左右，略高。CVT机油应该三年或六万公里换一次。第四是失败的情况。在30000km，水温在27000km左右的时候，水温的问题就满了。确定是温控器有故障，由外面的维修店50元搞定。更换了一个新的节温器，拆下后发现原节温器的橡胶圈损坏。这是唯一的问题。最后说一下这款车的一些缺点。第一，前排座位比较硬，没有后排座位软。前排座椅的包裹性也很一般。前排座位没有后排座位舒服。二是后悬挂偏硬，这是帝豪老车主的普遍反应。据说2016款新帝豪进行了重新调整。三速手动变速箱的车主对变速箱的啸叫反应很大，但也有车主通过更换较好的变速箱油解决了这个问题。帝豪，以现在的标准来看，还是一部杰作。目前月销量仍能超过2万台。从很多帝豪车主的了解来看，这款车的质量稳定性还是不错的。二代帝豪上市后，现款车型的定位应该会有所下调。从目前的信息来看，第二代帝豪更强大。帝豪也是中国品牌汽车的代表作。