1如何在北京40和哈弗h9之间选择BJ40PLUS_越野能力& gt哈弗系列概述：兼职4wd的优缺点，博格华纳TOD平台的特点，谁才是越野之王！BJ40PLUS换成了长城汽车研发的“GW4C20B2.0T”发动机，匹配的是同款ZF)8AT手自一体变速箱。自主品牌之间的深度合作是好现象，但也带来了一些不合理的评价。比如BAIC选择长城动力，说明哈弗H9比BJ40有更好的越野能力！然而，这是一个非常可笑的评价。华纳TOD概述15/20/30万区间的硬派SUV。无论是SAIC、长城、江铃还是福特，这些品牌的HUV(硬派SUV)都搭载了TOD系统。这是什么四驱系统？关键词：多片离合器限滑差速器。它是一种“两用差速器”，具有开式差速器的“差速器自由传动”功能。同时可以通过按压离合器片取消自由传动能力，以503，336，050的固定比例向前后轴输出动力。其结构特征和概念如下。图1:多片式结构图23360概念分动箱限滑差速器基础知识13360摩擦发热！物体之间的任何摩擦都会产生热能，因为摩擦的本质是物体表面分子碰撞产生的相互作用力；分子碰撞摩擦必然会产生热能，所以TOD系统在“4L-低速四驱”模式下容易产生高温，因为发动机在放大输出功率2.5倍后运行负荷过大。但是高温会降低摩擦片表面的结构强度。说白了，高温后摩擦片会打滑，所以TDO系统不能稳定运动。基础知识2:被离合器摩擦片压住肯定不叫“差速锁锁死”。带中间锁的四驱永远是“全时四驱”。因为分动箱集成了开式差速器，所以它的作用是单传动轴差速器，传动和驱动状态是前后轮始终有动力。差速锁的作用是锁止分动箱与前后桥之间的差速器，哈弗H9没有。所以这车没有三把锁和足够的越野极限！可以说高强度大功率输出限制越野，H9是分动箱，容易过热。这款车只适合户外去公路旅行，也就是轻度越野，模式切换频繁。其实兼职4wd _BJ40兼职4wd系统的结构很简单。分动箱没有差速器，也没有限滑差速器，这是原来的机械结构。“分时”的概念是指越野时使用四驱系统，因为只要切换到4H/4L模式，分动箱的齿轮链条就会刚性结合，状态等于“差速器被中间差速锁锁住”；前后轴会一直得到稳定的动力分配，电子滑限和差速锁可以实现长途越野通勤，所以真正的越野车会一直选择这个系统。“分时”的另一种模式是公路采用后轮驱动(两轮驱动)，因为车辆在四驱模式下无法转弯。汽车转弯时，四个车轮的轨迹(压下的距离)不同，这是正常的，也是必然的。在四驱模式下，前后轴获得相同的动力，限滑系统迫使四个车轮以相同的速度行驶，这就决定了车辆只能走直线。越野四驱依靠“滑行”转向，滑行摩擦系数2~5的路面不会滑行，强行使用可能会翻车。综上所述，BJ40PLUS的越野极限非常高，但是四驱不能在铺装路面上使用。但是，“术业有专攻”应该可以理解。如果真的想体验极限越野，一定要选这款车。至于哈弗H9，适合普通户外上路旅行爱好者。两款车的定位完全不同。不能因为BAIC用了长城汽车的发动机就完全否定它的价值吧？编辑：天河汽车内容3360原创发布欢迎留言讨论，保留版权保护权。2北京BJ40和日产土豆应该如何选择北京BJ40plus和日产土豆各有优势，inte 先说BJ40PLUS。我个人不太喜欢这款车，因为“高仿”这两个字太像JEEP牧人了。8月份去北汽4S一家店看BJ40PLUS，销售人员斩钉截铁地说3360，“我们的BJ40PLUS这次很成功，连牧民都抄袭我们的BJ40PLUS。”我只能哈哈……；……这次相比上一代40，这款车型确实进步了不少，尤其是内饰方面。环塔冠军顶配车型还有后差速锁和更科学的流式后视镜。一切都那么强大，20万的价格很厉害。不过我们还是要说BJ40PLUS模仿性太强，缺乏原创性，内饰有奔驰的影子，用料方面不敢恭维。2.3T萨博发动机需要喝95号油，2吨多。一不小心油耗就飙升到20升/百公里(目前的油费！马鞭)，车速超过100km/h时，噪音非常明显，乘坐舒适性不尽如人意。再加上北汽的品控问题。如果需要从BJ40PLUS入手，可以再检查一下。当然，除非你无法从他的外表中自拔，那就买吧。不好就忍忍吧。我们来谈谈每天到达那里的情况。虽然路途遥远，但我会到达那里。这车还是那个样子，还是挺靠谱的。第一次在路上看到土豆，忍不住多看几眼。杜达司机的小弟弟突然露出了他眼中的傲慢。他不自觉地甩了甩头发，甚至还按了按喇叭向我打招呼。太嚣张了，TMD。开玩笑的。这款土豆车，2.5L自动四驱豪华版22.58万，过段时间肯定会有优惠。我想说的是，这款车性价比很高，整车品控做的很好，车内也很大气，越野能力非凡，尤其是用料比BJ40好很多，乘坐舒适性也比BJ40好很多。而且这车喝92号油还能省钱。这车内饰设计过时，漆面薄，侧门面板不够硬。总的来说，我觉得选择日产东达是比较理性的选择。