支撑桥并非具备转向和驱动功能,其主要作用是承受竖向荷载、纵向力、横向力以及产生的力矩。一些单轴驱动的三轴汽车通常将后轮轴设计为支撑轴,而拖车车轴也是支撑车轴。同时,前置发动机前置驱动汽车的后轮轴也是典...
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支撑桥并非具备转向和驱动功能,其主要作用是承受竖向荷载、纵向力、横向力以及产生的力矩。一些单轴驱动的三轴汽车通常将后轮轴设计为支撑轴,而拖车车轴也是支撑车轴。同时,前置发动机前置驱动汽车的后轮轴也是典型的支撑轴。
支撑桥的建设需要重视。典型的支撑轴由后轮轴焊接总成、橡胶金属轴承座、后轮总成等部件组成。汽车行驶时,橡胶金属轴承座充当支点,使后轮轴的焊接总成相对于车身转动,从而达到支撑的作用。后轮轴的横梁则由V型冲压横梁、圆柱形管状悬臂、内外加强筋和复合板组成。该横梁通过橡胶金属支撑、支撑座、后减震器支撑杆座与车身连接。当悬架弹簧发生不同程度的变形时,后轮轴车身的横梁也会发生扭转,进而提高了汽车的横向稳定性和乘坐舒适性。
根据驱动方式的不同,车轴还可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支撑桥。转向桥和支撑桥属于从动桥。在大部分汽车采用前后驱动(FR)的情况下,前轴为转向轴,后轮轴为驱动桥。而在前轮驱动(FF)汽车中,前轴成为转向驱动桥,后轮轴则为支撑轴。因此,支撑桥只有一个支撑作用,既没有转向也不行驶,仅适用于前轮驱动(FF)汽车。
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