大众氧传感器故障诊断，大众氧传感器故障案例
大众车的氧传感器故障可不少见啊！今天咱就来聊聊这个事儿。
朗逸氧传感器故障
有位车友的朗逸，怠速时会出现突突颤抖的声音，大脚轰几脚油门就好了，但跑起来加速无力。去 4S 店检查了好几次，电脑都显示正常，最后在网上查到可能是氧传感器的问题，清洗了一下，问题解决了。
帕萨特氧传感器故障
还有一位帕萨特的车友，也遇到了氧传感器故障的问题。他去 4S 店检查，维修经理试车也没发现问题。后来他在网上查了一下，坛友说可能是氧传感器问题，也可能是积碳问题，或者是汽油滤清器的问题。他先清洗了节气门和喷油嘴，问题还是没解决。最后他决定自己更换氧传感器，问题终于解决了。
氧传感器故障表现症状
0.1-1 伏之间不断变化，变化次数 10 秒超过 8 次。如果电压在
0.1-
0.5 伏之间变化，说明混合气过稀；如果在
0.5-1 伏之间变化，说明混合气过浓；如果在
0.4-
0.5 之间不动，说明氧传感器损坏。
氧传感器性能检查方法
检查氧传感器性能有三种方法哦！第一种是检测传感器电阻；第二种是测量氧传感器电压输出信号的变化；第三种是观察氧传感器外观的颜色。
当发动机温度达到正常后，拔下氧传感器的导线连接器，用电阻表检测压力传感器的端子之间的电阻值，电阻值应符合具体车型标准值的要求。如果电阻值不符合要求，那就得更换氧传感器啦。
检查氧传感器电压，要在装好氧传感器的导线连接器后，从信号端子引出一根导线，启动发动机，使发动机达到正常工作温度，并维持发动机怠速运转。然后用电压表检测氧传感器信号端子的输出电压。如果拔掉某个气缸的高压分火线，排气中的含氧量将下降，如果电压表指示的电压有所升高，说明传感器性能良好。
观察氧传感器外观的颜色也能知道故障原因哦！氧传感器顶尖的正常颜色为淡灰色。如果发现氧传感器顶尖的颜色发生变化，就预示着氧传感器存在着故障或者故障隐患。黑色顶尖的氧传感器是由碳污染造成的，拆下后要清除其上的积碳沉积；白色顶尖的氧传感器是由硅污染造成的，需要更换氧传感器；红色顶尖的氧传感器是由铅污染造成的，这是由于汽车使用了含铅汽油所致。
