柴油机拉缸的原因

柴油机拉缸是指柴油机的活塞与气缸壁之间产生过度磨损或刮伤，导致发动机性能下降甚至无法正常工作。造成柴油机拉缸的原因有很多，主要包括以下几个方面：

发动机水温过高

1. 发动机水量不足：冷却系缺水，使冷却水不能循环散热，造成发动机温度过高。冷却系缺水的原因有两种可能：一是冷却水在正常消耗中没有及时给予补充；二是冷却水严重渗漏。发动机正常工作时，冷却水温度应在 80℃~90℃之间，此时会有部分冷却水被蒸发，若长时间不作补充，一旦水泵泵不上水，就会造成发动机因缺水而发生高温。如果冷却系密封性能遭受破坏，使冷却水严重漏失，造成缺水高温，如水泵水封处磨损过度、缸体出现裂纹。也能造成发动机高温。

节温器工作失灵

2. 水循环不良（节温器工作失灵）：节温器是自动调节冷却水的大小循环，使柴油机保持在最佳工作温度范围内。495 柴油机采用蜡式节温器，安装在气缸盖右前端出水口处的节温器壳体内。节温器主阀开启温度为 76±2℃，全开温度为 86℃，阀门升程为 8 毫米。当柴油机走热后，水温达到 76℃±2℃而大循环出水管无水流出时，说明节温器已发生故障，如果还处于小循环工作状态的话，水温会造成过高。

风量不足

3. 风量不足：风扇传动带过松或风扇裂损，使皮带打滑或断裂,造成风量不足而引起水温过高；

水质差

4. 水质差：冷却水中若含有钙、镁和硫酸盐，容易在冷却系热传导的装置表面上沉积成水垢，若气缸水套内壁上沉积的水垢过多，就会变成水套的隔热层。此时，当柴油机转速提高、温度上升、负荷加重而需要迅速散热时，水垢不但不能迅速传热，反而起到保温的作用。柴油机气缸的热量不能迅速传递到循环水中：